煙臺(tái)：謝燕，個(gè)人認(rèn)為，實(shí)行統(tǒng)一的一元車費(fèi)是社會(huì)進(jìn)步和國(guó)家繁榮的體現(xiàn)。公車是老百姓出行的首選。一個(gè)國(guó)家、一個(gè)城市的公車文化，也能反映出國(guó)家的文明富強(qiáng)、一個(gè)城市的寬容和人民的人文情懷。半年內(nèi)，1.5億人次

煙臺(tái)：

謝燕，

個(gè)人認(rèn)為，實(shí)行統(tǒng)一的一元車費(fèi)是社會(huì)進(jìn)步和國(guó)家繁榮的體現(xiàn)。公車是老百姓出行的首選。一個(gè)國(guó)家、一個(gè)城市的公車文化，也能反映出國(guó)家的文明富強(qiáng)、一個(gè)城市的寬容和人民的人文情懷。半年內(nèi)，1.5億人次，平均250萬(wàn)人次/月，83萬(wàn)人次/天，每天出行一次，平均每天40萬(wàn)人次。煙臺(tái)市人口約占170萬(wàn)，公交車出行的比例約為34%，香港的比例約為90%。也就是說(shuō)，香港的大多數(shù)人通常選擇公共交通工具，除非他們乘坐私家車。在日本，86%。也就是說(shuō)，在東京，一半以上的人出門都不會(huì)開(kāi)車，所以很難在路上堵車。停車費(fèi)在日本也很貴，所以大多數(shù)人買不起。如果一個(gè)城市要解決人口出行問(wèn)題，私家車不是解決方案，也不是解決城市智能綠色可持續(xù)發(fā)展的方案。大力發(fā)展軌道交通出行。雖然煙臺(tái)公交統(tǒng)一實(shí)行一元票價(jià)，在一定程度上提高了公交乘車比例，但在數(shù)據(jù)上仍有較大差距，這也是煙臺(tái)人口不多，但交通擁堵頻發(fā)的原因，當(dāng)然道路規(guī)劃也是一方面。