貨拉拉，快狗，滴滴，三大貨運巨頭，誰能笑到最后？誰笑到最后并不重要。我敢肯定最后一個哭的是司機。謝謝你的邀請。我現(xiàn)在在合肥。如果你還沒有進入這個行業(yè)，我建議你。最好不要進去。到目前為止，我已經(jīng)下了兩個

貨拉拉，快狗，滴滴，三大貨運巨頭，誰能笑到最后？

誰笑到最后并不重要。我敢肯定最后一個哭的是司機。謝謝你的邀請。

我現(xiàn)在在合肥。如果你還沒有進入這個行業(yè)，我建議你。最好不要進去。到目前為止，我已經(jīng)下了兩個訂單。第67頁，共55頁。如果你想加入我們。他有1000元的存款。然后還有更多的會員需要購買。199, 399, 599. 每個級別不一樣，對應(yīng)的單數(shù)日常工作也不一樣。199個二階，399個五階。599是無限的。我現(xiàn)在要買一輛399。牡丹。雖然是五個訂單，但我不滿意每天三個訂單。更不用說無限量的訂單了。名單太少，沒有工作，車太多?？旃返呐笥褌冋谧隹旃?。他是在兩個平臺一起工作，但基本上他也收取1000元定金，但他每次訂單都要提成10%。沒有天花板?？旃返拿麊胃y獲得，因為她有一個服務(wù)點等。他寄給你的名單，不管怎樣。有多少？你必須接受。如果你不這樣做，他會扣你的服務(wù)分。所以現(xiàn)在依靠平臺并不容易。其他城市基本相同。我建議你仔細想想。

貨拉拉、快狗這些平臺怎么樣？加入是不是都得交錢啊？

加入快狗快車司機團隊實際上就是注冊成為快狗快車司機。注冊司機不需要與公司簽訂一些強制性的預(yù)約。他們只需將駕駛證、駕照、車身照片等圖片上傳到司機手機軟件中，通過后臺審核后即可加入自己的駕駛團隊。加入后，司機可以免費獲得大量訂單資源，并根據(jù)自身情況隨時接受訂單。

！快狗快車是一家在香港起步的公司。它的名字叫戈戈萬。從香港市場的角度來看，快狗占據(jù)很大份額。在去香港的路上，我經(jīng)?？吹娇燔嚒？旃纷匀ツ赀M入內(nèi)地以來，發(fā)展非常順利，其C端和b端業(yè)務(wù)表現(xiàn)良好。在我看來，快狗的前景更好。相對而言，我更看好快狗。

如何加入快狗速運？

“霍拉拉”和“快溝出租車”均為本地貨運平臺企業(yè)。我們先比較一下。

1、業(yè)務(wù)：同城拉貨、門到門搬家、建材運輸和食品配送等。快狗（原58快遞）有物流配送、同城拉貨、門到門搬家和包車出行等。

2、車型及司機數(shù)量：有小面包車、小面包車、小面包車、弗雷拉小面包車；注冊用戶2000萬，活躍司機56.84萬；有小面包、金杯、依維柯、快狗小面包車；注冊用戶800萬，活躍司機30.83萬。

3、收費：每5公里30元、55元、60元、100元?？旃返倪\費從5公里開始，小面包30元，金杯45元，依維柯4元，超公里4.5元。

綜合比較，兩家公司在商務(wù)服務(wù)、模特費等方面基本相同，但在各自城市的覆蓋范圍和成本上存在一定差異。比如，在我們這樣的三四線城市，拉貨比拉快狗還多。

快狗速運怎樣？

感謝您的邀請。

就我個人而言，我認為買車跑得快、坐出租車是不合適的。

原因是，首先，現(xiàn)在私家車太多了。在城市里，幾乎每個家庭都有一輛汽車。在一些城市，當(dāng)汽車數(shù)量有限時，有些人會買兩輛甚至三輛。汽車真的被淹了！第二，像滴滴這樣的網(wǎng)上叫車現(xiàn)象很多。不管你做什么生意，我都覺得不太好。

貨拉拉平臺跟快狗打車哪一個平臺好？

這個問題不太清楚，但我感覺差不多

買車跑快狗打車的收益怎么樣？

我做物流運輸，屬于貨主，6年了。讓我們談?wù)勎业母惺堋?/p>

前兩三年，貨運應(yīng)用發(fā)展迅速，如卡車幫助、滿載貨運、貨物拉動等。由于操作簡單，信息便捷，主要是價格比較方便，它們在很短的時間內(nèi)占領(lǐng)了物流運輸信息市場。

我認為標(biāo)題所有者列出的這些應(yīng)用程序?qū)︱?qū)動程序來說非常無聊。長途運輸一般選擇全程運輸，城市短途運輸則選擇frela和58快運。

以長途運輸為例。我曾多次把拖車從武漢送到上海。這個價格比我們給運輸公司的價格低30%左右。后來，我粗略計算了一下價格。把車的成本扔出去后，司機還在賺錢，但很低。

我有幾個司機自己下載運輸應(yīng)用程序，但因為他們這里貨源穩(wěn)定，很少使用，所以他們更喜歡直接與車主溝通。我問了他們應(yīng)用程序上的價格，他們的回答是，如果暫時帶著貨跑可以的話，如果長時間帶著貨跑，他們是不能接受的。再者，聽說他們最近要收司機管理費，他們終于卸貨了。

但我也有司機朋友一直在這些平臺上運行。有時我和他們聊天，他們的月收入還可以，但他們很累。他們說，如果你真的想在站臺上掙錢，除非你減少休息時間，否則這輛車將一天開18個小時，整天整夜在跑車的路上行駛。我見過一個司機提很多貨的時候同時接單，每天早上5點起床，凌晨2點多回家。一年四季都是這樣，月收入1.5W左右，但有一次因為太困了，一大早回家就在車里睡著了。出了事故。他的車的整個駕駛室都換了，他不得不為別人的車買單。所以我們說他已經(jīng)白干了將近半年了。

然而，我個人覺得司機的朋友們在談?wù)搼?yīng)用程序的糟糕性能時一直在依賴應(yīng)用程序。很多司機，特別是年輕一代，性格內(nèi)向，方便，不愿意與他人交流，已經(jīng)喪失了獨立尋找商品的能力。

所以在后交通時代，當(dāng)老一輩司機變老，新一代司機朋友崛起的時候，我想如果我們把命運留給app，交通成本會繼續(xù)下降。因此，不是應(yīng)用程序坑司機的朋友，而是司機自己。