鐵路核算員崗位職責(zé)？負(fù)責(zé)鐵路客貨運(yùn)輸?shù)臅?huì)計(jì)核算。主要是客貨運(yùn)輸各種數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)核算和報(bào)表。本科生如何在鐵路局盡快成為干部？抬頭一看，他們都是局里的領(lǐng)導(dǎo)，還有一大批局長(zhǎng)、科長(zhǎng)、科長(zhǎng)。他們都是高素質(zhì)的。他們

鐵路核算員崗位職責(zé)？

負(fù)責(zé)鐵路客貨運(yùn)輸?shù)臅?huì)計(jì)核算。主要是客貨運(yùn)輸各種數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)核算和報(bào)表。

本科生如何在鐵路局盡快成為干部？

抬頭一看，他們都是局里的領(lǐng)導(dǎo)，還有一大批局長(zhǎng)、科長(zhǎng)、科長(zhǎng)。他們都是高素質(zhì)的。他們大多在30歲至50歲之間。他們?cè)谝欢伟氲臅r(shí)間內(nèi)不會(huì)退居二線。

往下看，在車輛段、工務(wù)段等基層單位，有一大批高中畢業(yè)但依靠關(guān)系或代替父母工作的新大學(xué)生、老職工。

所以本科生到鐵路局來(lái)，似乎前途光明，但有一段半的時(shí)間，他們會(huì)想升職加薪，估計(jì)有點(diǎn)難。

雖然他們不同于公務(wù)員，但至少是國(guó)有企業(yè)的正式員工（目前，鐵路局已經(jīng)改組為鐵路局集團(tuán)公司）。

但據(jù)我所知，中央企業(yè)和國(guó)有企業(yè)都在精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)和人員。勞務(wù)派遣人員如果自身能力不強(qiáng)或背景關(guān)系不強(qiáng)，直接成為正式員工的難度實(shí)際上更大。

但是，不管有多困難，我認(rèn)為本科生至少有學(xué)歷優(yōu)勢(shì)。另外，如果他們腳踏實(shí)地，愿意工作，有一定的成績(jī)，就不難從勞務(wù)派遣成為正式員工。只要他們成為正式員工，國(guó)有企業(yè)的干部地位自然就會(huì)產(chǎn)生。

在鐵路的車間干財(cái)務(wù)，怎樣才能升職？

在我局鐵路車間，沒有財(cái)政。當(dāng)然，也有可以稱為研討會(huì)的金融。我們稱之為職員。我們幾乎每個(gè)月從車間跑兩次。每月的工區(qū)計(jì)件得分、出差報(bào)銷等先交車間統(tǒng)計(jì)整理，再把車間的財(cái)務(wù)交給車輛段，最后按月給鐵路職工發(fā)工資。

就我們車間而言，我經(jīng)常去段里的勞動(dòng)和人力資源部，財(cái)務(wù)部旁邊。我熟悉一些方面，談?wù)勎业目捶ā?/p>

當(dāng)你說(shuō)你在車間的財(cái)務(wù)部工作時(shí)，如果你想得到提升，那就是去財(cái)務(wù)部或勞動(dòng)部的科室。事實(shí)上，這是非常困難的。在鐵路上，可以說(shuō)缺人的總是在第一線，區(qū)段基本上不缺人。除了那些依靠能力的人，比如技術(shù)部門，可能還有更多的機(jī)會(huì)。

如果你想升職，我認(rèn)為最重要的是換位。車間里的許多職員被調(diào)離了其他工作崗位。也就是說(shuō)，在車間財(cái)務(wù)部工作時(shí)，經(jīng)常去科室打交道。你可以處理與財(cái)務(wù)部門領(lǐng)導(dǎo)的人際關(guān)系。你不僅可以在工作中表現(xiàn)出色，而且可以更加積極。當(dāng)財(cái)務(wù)部門有人退休時(shí)，或者缺人時(shí)，你會(huì)優(yōu)先考慮自己。

最重要的是要重視鐵路內(nèi)網(wǎng)發(fā)送的信息。前段時(shí)間剛剛看到鐵路內(nèi)部招聘信息。其中，有需要財(cái)務(wù)管理、需要有一定工作年限、需要參加考試的。一般來(lái)說(shuō)，鐵路局、車輛段或鐵路總公司都有招聘人員，他們對(duì)鐵路內(nèi)部人員開放，因此他們自身的能力也是其中的一部分

工區(qū)會(huì)計(jì)非常重要。例如，對(duì)養(yǎng)護(hù)所需的材料，如養(yǎng)護(hù)段的養(yǎng)護(hù)材料等，要定期進(jìn)行檢查，防止意外需要，間接保障鐵路運(yùn)營(yíng)安全。