太原公共自行車(chē)遍地免費(fèi)，你認(rèn)為摩拜單車(chē)ofo單車(chē)有市場(chǎng)嗎？我覺(jué)得市場(chǎng)不大，因?yàn)樘卉?chē)一元，公交卡五角，公共自行車(chē)一小時(shí)免費(fèi)。公共自行車(chē)有很多方便點(diǎn)，而且大多數(shù)都是為了省錢(qián)。畢竟，還有很多窮人。附近

太原公共自行車(chē)遍地免費(fèi)，你認(rèn)為摩拜單車(chē)ofo單車(chē)有市場(chǎng)嗎？

我覺(jué)得市場(chǎng)不大，因?yàn)樘卉?chē)一元，公交卡五角，公共自行車(chē)一小時(shí)免費(fèi)。公共自行車(chē)有很多方便點(diǎn)，而且大多數(shù)都是為了省錢(qián)。畢竟，還有很多窮人。附近沒(méi)有免費(fèi)自行車(chē)。如果在五角遠(yuǎn)的地方坐公交車(chē)，何必費(fèi)心花一兩塊錢(qián)買(mǎi)昂貴的自行車(chē)，這不是惡性競(jìng)爭(zhēng)，如果這個(gè)市場(chǎng)能通過(guò)一段時(shí)間的自由時(shí)間被打敗，那就意味著這個(gè)市場(chǎng)沒(méi)有正常的造血功能，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也沒(méi)有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是產(chǎn)品、用戶體驗(yàn)還是區(qū)域市場(chǎng)占有率。在這種情況下，因資金不足而被淘汰也是市場(chǎng)的選擇。

這說(shuō)明市場(chǎng)不需要那么多品牌，或者說(shuō)這么多品牌的介入是浪費(fèi)資源。讓資本盡快退出共享單車(chē)領(lǐng)域，也可以少圈點(diǎn)老百姓和投資者的錢(qián)。共享單車(chē)的價(jià)值在于收集存款和大數(shù)據(jù)，而這些存款的投入和大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，只有在大公司的技術(shù)和管理支持下才能充分發(fā)揮作用。

就像那個(gè)鎮(zhèn)上最后破產(chǎn)前的自行車(chē)一樣，這個(gè)富有的家庭背負(fù)了數(shù)千萬(wàn)的債務(wù)。他致力于自行車(chē)共享，其實(shí)他也很盲目。他投資的分散用戶，這些用戶的大數(shù)據(jù)數(shù)量級(jí)，收集起來(lái)沒(méi)有什么重大意義，他有沒(méi)有這樣的技術(shù)可以應(yīng)用，值得探討。。他這么做是為了生意。他把所有的錢(qián)都花在家里了，也許他的朋友也和他一起投資。這些人對(duì)這些數(shù)據(jù)沒(méi)有太多概念。他們只想在投資的起點(diǎn)上投資賺錢(qián)。最后，他們都賠錢(qián)了。

我認(rèn)為最好給市場(chǎng)降溫，以免市場(chǎng)過(guò)熱。每個(gè)人都把錢(qián)投進(jìn)去，組織一些人以創(chuàng)業(yè)的名義圈錢(qián)。

ofo和Mobai背后是阿里巴巴和騰訊。這兩家公司不會(huì)白白燒錢(qián)，只是不會(huì)賠錢(qián)。

ofo助力“地球一小時(shí)”免費(fèi)騎行的活動(dòng)影響大嗎？

免費(fèi)？很多人都說(shuō)共享單車(chē)現(xiàn)在有麻煩了。隨著庫(kù)奇、小明、小蘭相繼倒下，用戶對(duì)共享單車(chē)的信任度也大幅下降。不過(guò)，值得注意的是，共享單車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)依然激烈。除了ofo和Mobai之外，后起之秀hellobike和valiant bike，這是一款終身免費(fèi)的自行車(chē)，其勢(shì)頭也越來(lái)越強(qiáng)勁。

不可否認(rèn)，在這樣一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的時(shí)刻，當(dāng)所有的騎行體驗(yàn)都差不多的時(shí)候，用戶一定會(huì)先選擇免費(fèi)的。這就是自行車(chē)卡住的地方。隨著自行車(chē)共享的發(fā)展，搭便車(chē)必然是未來(lái)的大勢(shì)所趨，而作為搭便車(chē)模式的先行者，驍勇善戰(zhàn)的自行車(chē)也應(yīng)該有一個(gè)很好的發(fā)展。在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，小黃車(chē)選擇開(kāi)始收費(fèi)，可能會(huì)失去一些用戶。不過(guò)，不得不說(shuō)，在小黃車(chē)有這么多車(chē)的前提下，需要一部分資金來(lái)維持自行車(chē)巨大的運(yùn)行維護(hù)損失。