為什么ofo近來頻頻被曝收購、破產(chǎn)傳聞？首先，大部分的共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)被證明是一個(gè)偽命題。只要處于競爭環(huán)境，就意味著沒有辦法盈利，至少在投資者可以接受的時(shí)間范圍內(nèi)。ofo也是如此。在過去的兩年里，燒掉了太

為什么ofo近來頻頻被曝收購、破產(chǎn)傳聞？

首先，大部分的共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)被證明是一個(gè)偽命題。只要處于競爭環(huán)境，就意味著沒有辦法盈利，至少在投資者可以接受的時(shí)間范圍內(nèi)。

ofo也是如此。在過去的兩年里，燒掉了太多的錢，但它卻無法收回資本。一旦冷靜的資本力量意識到這一點(diǎn)，ofo將不會有新的大規(guī)模融資。這些都是可以預(yù)測的。賬戶上的錢遲早會花掉的。在這個(gè)時(shí)候，如果沒有持續(xù)和可回收的正現(xiàn)金流，那么資金鏈的斷裂和最終的破產(chǎn)是不可避免的。

事實(shí)上，ofo至少有兩次機(jī)會，作為一個(gè)吃甜瓜的人，我覺得這個(gè)機(jī)會很好，但我最終沒有抓住。一是去年底與摩比自行車的合并，ofo最終拒絕了。因此，共享單車行業(yè)沒有一家公司可以實(shí)現(xiàn)壟斷，也不能壟斷。ofo幾乎不可能賺錢盈利。而且，盡快結(jié)束燒錢戰(zhàn)對ofo的利大于弊。第二次是今年5月，滴滴拒絕購買。如果當(dāng)時(shí)賣了，可能無法以賣給美團(tuán)的價(jià)格賣摩比，但從結(jié)果來看，會比現(xiàn)在好。

當(dāng)然，在杜威看來，以上兩個(gè)“遺憾”屬于站著說話不腰疼。畢竟沒有人處在他的位置，所以評價(jià)和遺憾都可以，但我們不能怪他做了最錯(cuò)誤的決定，因?yàn)槊總€(gè)人的追求都不一樣，過去也不一樣。我相信杜威是在充分考慮了所有的主客觀因素后做出決定的。但是，如果是我，我就不會這么做。

目前市場上關(guān)于ofo的消息都被政府否認(rèn)了。我更希望看到的不是ofo的破產(chǎn)，而是一個(gè)對創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)、員工、市場和投資者都有意義的解決方案。畢竟，這家公司給旅游市場帶來了一些不同的東西。

ofo小黃車債務(wù)糾紛追蹤：小黃車敗訴，綿陽46名運(yùn)輸工人拿到拖欠工資, 你怎么看？

勞動法律關(guān)系是國家勞動法規(guī)定、調(diào)整和保護(hù)的勞動關(guān)系。它是國家干預(yù)勞動關(guān)系的結(jié)果，具有以國家意志為主導(dǎo)、以黨的意志為主體的特點(diǎn)。

事實(shí)勞動關(guān)系和勞動法律關(guān)系雖然都屬于勞動法的調(diào)整范圍，但由于不符合法律模式（如未簽訂勞動合同），不屬于勞動法律關(guān)系，但勞動者在實(shí)際勞動關(guān)系中的合法權(quán)益仍然受到勞動法的保護(hù)。

從綿陽市勞動爭議的演變可以看出，國家對勞動債務(wù)的支付進(jìn)行了干預(yù)。

在我看來，可能是企業(yè)與運(yùn)輸工人簽訂了合同，或者簽訂了合同，但不是勞動合同。因此，外界稱之為債務(wù)糾紛。人們思考的是作為企業(yè)法人應(yīng)該做什么。

Ofo小黃車企業(yè)要向社會傳遞正能量?，F(xiàn)代企業(yè)應(yīng)遵守《勞動合同法》和《勞動法》，保護(hù)職工利益，承擔(dān)社會責(zé)任。只有承擔(dān)社會責(zé)任的企業(yè)和企業(yè)家才能得到社會的尊重，員工才能與管理層齊心協(xié)力完成企業(yè)的經(jīng)營計(jì)劃，同時(shí)向社會傳遞正能量。

法人也要向社會傳遞正能量。一般來說，企業(yè)勞動合同條款、規(guī)章制度的起草往往由法律服務(wù)人員完成。作為企業(yè)服務(wù)的法律人員，也應(yīng)該尊重法律，引導(dǎo)企業(yè)行為守法，更不能引導(dǎo)企業(yè)規(guī)避強(qiáng)制性法律。比如，原用工合同性質(zhì)、合同條款變更為其他債務(wù)關(guān)系。

法人司法人員要向社會傳遞正能量。Ofo小黃車債務(wù)糾紛追蹤，小黃車敗訴，綿陽46名運(yùn)輸工人拿到拖欠工資，法官通過判決向社會傳遞了充分的正能量，我們應(yīng)該表揚(yáng)法官。但我們也應(yīng)該看到，類似事件做出了相反的判斷?！薄梆I了嗎？”該事件是相反的判斷，餐飲方和企業(yè)被認(rèn)定為承包關(guān)系。

你們見過不發(fā)工資，而且還很理所當(dāng)然的老板嗎？

森林大的時(shí)候，有各種各樣的鳥。遇到老賴的老板，要有禮貌才行。你對他再合理不過了。赤腳不怕穿鞋。你不能在動力上輸給他。即使你拿不到薪水，你也不想讓他玩得開心。

我個(gè)人經(jīng)歷的一件事是，在我辭職后的發(fā)薪日，老板沒有給她發(fā)工資。微信打電話問她，但她沒有明確表示不付錢或想付錢。她一直以團(tuán)隊(duì)辭職為由搪塞我，說我們的領(lǐng)導(dǎo)拿走了我們的工資。然后我說，他拿走你的錢不關(guān)我的事。我和公司簽了合同，但我沒有親自和他簽合同。你有能力去找他。你為什么拿我的薪水？我該和誰簽合同？我該去找誰。后來，她說，不過，如果你不直接接電話，不接微信，我只是說，你因?yàn)楣べY不交錢，勞動仲裁后見。

最后，他忽略了我們。星期天，我們?nèi)ニ慕M織找她。就在那時(shí)，她也在那里。起初，我還是個(gè)好老板。我來領(lǐng)薪水，然后她告訴了我們很多。這樣那樣，我們還是以領(lǐng)導(dǎo)的工資為借口?？傊覀儧]有付錢。后來，我們打電話給前領(lǐng)導(dǎo)人，讓他們對質(zhì)。一開始，他們會互相爭斗。沒有人會讓任何人，所以我們會在劇院。最后，領(lǐng)導(dǎo)說他很害怕。我每天去教育局，每天去勞動局。不管怎樣，我有足夠的時(shí)間。他一說這話，老板就沒精打采了。他知道他所沒有的東西是沒有資格辦學(xué)的。

最后，我不情愿地付了工資，這告訴我們，如果是我們的，我會去拿回來，但不是我們的，我們不會。我們應(yīng)該善于抓住對方的弱點(diǎn)，理智地周游世界。誰在乎呢。

ofo被曝退押金周期多次再延長這件事，你怎么看？ofo是否涉嫌消費(fèi)欺詐？

我不知道中國人是什么時(shí)候開始腳踏實(shí)地地做生意的。一大批互聯(lián)網(wǎng)公司已經(jīng)脫離主營業(yè)務(wù)，成為金融公司。

沒有人談盈利模式，沒有人做原始積累，沒有人愿意把基礎(chǔ)業(yè)務(wù)做好。都想到今天的a輪，明天的B輪，然后CD，最后上市賺錢。

從一開始，當(dāng)自行車共享的概念被提出，它的利潤是一個(gè)謎。收入結(jié)構(gòu)模型經(jīng)不起推敲，其未來利潤更不確定。唯一可以肯定的是，它確實(shí)幫助了一些需要最后一英里的人。當(dāng)然，這些人似乎只限于北京、上海、廣州、深圳等大中城市。在一些三四線城市，大量的共享單車逐漸被遺忘。

任何不以自身利益為目標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目都是騙局。復(fù)制這個(gè)概念，做風(fēng)險(xiǎn)投資，不是長期的事情。

ofo陷破產(chǎn)傳聞又遭追債，哈啰再傳融資，共享單車還是門好生意嗎？

共享單車絕對是一個(gè)好生意。只是做這件事的人和使用它的人還沒有進(jìn)化。