疫情對新能源行業(yè)發(fā)展造成的影響是什么？疫情對我國新能源發(fā)電項目的建設(shè)和并網(wǎng)進(jìn)度有一定影響。從項目建設(shè)來看，受疫情影響，新能源企業(yè)面臨原材料生產(chǎn)不足、關(guān)鍵設(shè)備供應(yīng)不足的局面，新能源項目建設(shè)相對落后。另一

疫情對新能源行業(yè)發(fā)展造成的影響是什么？

疫情對我國新能源發(fā)電項目的建設(shè)和并網(wǎng)進(jìn)度有一定影響。從項目建設(shè)來看，受疫情影響，新能源企業(yè)面臨原材料生產(chǎn)不足、關(guān)鍵設(shè)備供應(yīng)不足的局面，新能源項目建設(shè)相對落后。另一方面，隨著全球疫情的日益嚴(yán)峻，部分零部件的供應(yīng)也越來越緊張。例如，PVC原料的進(jìn)出口、風(fēng)機(jī)軸承、齒輪箱等涉及風(fēng)機(jī)葉片生產(chǎn)的零部件均受到限制。預(yù)計這種影響可能會持續(xù)到今年上半年甚至第三季度。在新型冠狀病毒肺炎和宏觀經(jīng)濟(jì)低迷的影響下，2020年一季度中國新能源汽車銷量大幅下滑。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年一季度新能源汽車行業(yè)銷量為11.4萬輛，環(huán)比下降56.4%。

比亞迪，2020年一季度，新能源乘用車銷量21500輛，同比下降69.7%；新能源商用車銷量670輛，同比下降65.5%。

國軒高新預(yù)計一季度凈利潤同比下降84.62%-83.63%。公司表示，凈利潤同比下降的主要原因是：新冠狀病毒肺炎的影響以及宏觀經(jīng)濟(jì)下行趨勢對新能源汽車行業(yè)整體市場需求產(chǎn)生較大影響。公司動力電池及輸配電設(shè)備銷量較去年同期下滑較大，利潤下降。