網(wǎng)絡(luò)營銷與物流之間的關(guān)系？供應(yīng)鏈?zhǔn)侵竿ㄟ^控制核心企業(yè)周圍的信息流、物流和資金流，將參與產(chǎn)品生產(chǎn)和流通的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商、零售商和最終消費者整合在一起的功能性網(wǎng)絡(luò)鏈結(jié)構(gòu)模式。一般來說，供應(yīng)鏈

網(wǎng)絡(luò)營銷與物流之間的關(guān)系？

供應(yīng)鏈?zhǔn)侵竿ㄟ^控制核心企業(yè)周圍的信息流、物流和資金流，將參與產(chǎn)品生產(chǎn)和流通的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商、零售商和最終消費者整合在一起的功能性網(wǎng)絡(luò)鏈結(jié)構(gòu)模式。一般來說，供應(yīng)鏈中有一個核心企業(yè)，而節(jié)點企業(yè)是由需求信息通過供應(yīng)鏈的功能劃分驅(qū)動的供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€動態(tài)系統(tǒng)，包括連續(xù)的信息流、物流和資金流在不同環(huán)節(jié)之間的流動。物流只是供應(yīng)鏈的一部分。供應(yīng)鏈?zhǔn)侵竾@產(chǎn)品生產(chǎn)的核心企業(yè)通過對信息流、物流和資金流的控制，在供應(yīng)鏈中存在一個核心企業(yè)。節(jié)點企業(yè)在需求信息的驅(qū)動下，通過供應(yīng)鏈的功能分工與合作，實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈的持續(xù)增值，以物流、信息流、資金流為媒介的物流是一個動態(tài)系統(tǒng)，包括持續(xù)的信息流，物流和資金流動之間的不同環(huán)節(jié)。物流只是供應(yīng)鏈的一部分。

有人說農(nóng)村未來農(nóng)產(chǎn)品一定是網(wǎng)絡(luò)電商銷售的形式為主體，運輸包裝上是短板？你怎么看？

讓我回答并分享我的個人觀點。

未來農(nóng)產(chǎn)品的銷售不一定是網(wǎng)上銷售。我這么說的原因是想以蘋果為例。蘋果的成熟期在10月下旬，這就要求水果必須在24小時內(nèi)冷卻，才能更好地保證蘋果的品質(zhì)。

當(dāng)我們做宣傳時，我們現(xiàn)在都會挑選并發(fā)送它們。根據(jù)我的感覺，每天網(wǎng)上銷售的訂單不會像雪花那么多。僅網(wǎng)上銷售就有一個環(huán)節(jié)。它必須保持新鮮，這實際上增加了成本。舊水果庫的成本是每公斤15美分。網(wǎng)上銷售一定要有包裝，包裝的設(shè)計和制作也不在少數(shù)。我每年要花好幾萬元打包，一年用不完，根據(jù)顧客的需要，有時下一年也用不完。包裝越小，成本越高。12個蘋果的包裝成本與24個蘋果相同

3。運輸成本、網(wǎng)絡(luò)銷售和快遞成本都不低。蘋果的大小不受人類控制，每盒的重量有限，超重的成本非常高。

4. 售后服務(wù)。我認(rèn)為這很重要。這關(guān)系到網(wǎng)上銷售的誠信。裝載時必須有嚴(yán)格的要求。在運輸過程中，尤其是水果的運輸過程中，損傷是不可避免的。我曾經(jīng)看到一些快遞點在提貨的時候不注意。我說的是個人

作為一個果農(nóng)，我當(dāng)然希望更快，商人也希望更快交貨。

網(wǎng)上銷售，我感覺有點，我的實踐經(jīng)驗，外面的銷售，經(jīng)常有人說網(wǎng)上才多少錢。很多果農(nóng)在網(wǎng)上賣的時候，給客戶的價格都是一樣的，但是大多數(shù)果農(nóng)對質(zhì)量要求很高，而且冒著很大的風(fēng)險

我想不出把商品賣出去，我也希望通過網(wǎng)上電子商務(wù)來銷售。我的包裝成本第一年是5元，第二年是6.72元，每次所需的數(shù)量是一樣的，一定有2500多個不同大小的蘋果。不可能是包裹。第一批貨的運費是最貴的，比平時貴1000元。我還沒有做快遞銷售。聽說一個毛重不能超過10斤的蘋果要10多元，一斤的運費要1多元

有大佬做物流銷售多年的經(jīng)驗，可以分享一下嗎，謝謝？

感謝您的邀請：

對于物流銷售，請參考以下六個小貼士。

1優(yōu)惠價格：

相信很多物流服務(wù)銷售人員開發(fā)客戶的時候，一開始，很多商家和廠家都會開口說，你的收費怎么樣。這是真的，因為很多企業(yè)都想控制成本，尤其是每天送貨量大的企業(yè)，更注重價格敏感性。所以，一定要根據(jù)服務(wù)質(zhì)量有一個優(yōu)惠的價格，也要做一個詳細(xì)的表格，比如什么樣的地區(qū)，遠(yuǎn)方收什么樣的費用。所有這些都必須詳細(xì)說明。

舒適的服務(wù)態(tài)度：

在與客戶溝通的過程中，您一定要有舒適的服務(wù)態(tài)度來表現(xiàn)，友好溫柔的語氣，笑臉，不急躁等，耐心地向客戶解釋，真誠地為客戶解決每一個問題。

3. 辦事效率：另外，平時處理一些事情一定要有很好的效率，比如收貨、包裝、送貨、簽賬單等，不要讓客戶等得太久，尤其是上門提貨耽誤或毫無準(zhǔn)備的時候。

4. 貨物運輸?shù)募皶r性：對于客戶或顧客來說，最重要的問題之一是物流的速度是否快，例如它是否會很快到達這個城市或隔壁城市。它是一種高速低效的物流運輸方式。

5. 貨物運輸?shù)陌踩怯斜Ｕ系模?/p>

另一方面是讓客戶放心，這主要是保證貨物在運輸過程中的安全和出現(xiàn)的問題和事故。如果您遇到任何原因，如零件丟失或損壞，都應(yīng)該有一定的保證或賠償承諾，這樣才能讓客戶放心，貨物會交給您，也就是說，您可以更好地開發(fā)您的客戶或銷售您的服務(wù)產(chǎn)品。

6. 我們物流公司的一個品牌推廣：最后，還有另一個方法來打造我們自己的物流品牌。有一些宣傳手段，讓更多的人知道有這樣一家物流公司。這樣，更容易吸引或獲得更多的客戶選擇自己的物流服務(wù)。

網(wǎng)絡(luò)營銷的物流渠道都包括哪些模式，各具什么特點？

目前網(wǎng)絡(luò)營銷常見的物流渠道主要有自建物流和外包物流。

自建物流主要是建立自己的物流和供應(yīng)鏈倉儲體系，如京東物流和海爾日日順物流的模式，建立品牌方的物流體系，主要為自己的品牌提供物流服務(wù)。其特點是自建，主要為自身服務(wù)，速度快，自由度高，前期物流成本高等

外包物流是指選擇品牌方合適的物流渠道合作，外包物流和供應(yīng)鏈需求的物流合作伙伴。其主要特點是物流渠道的選擇高度多樣化、自由靈活，物流成本占交易成本的比重較小。缺點是受制于物流合作伙伴的效率，可能導(dǎo)致服務(wù)速度跟不上。