為什么ofo近來頻頻被曝收購(gòu)、破產(chǎn)傳聞？首先，大部分的共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)被證明是一個(gè)偽命題。只要處于競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，就意味著沒有辦法盈利，至少在投資者可以接受的時(shí)間范圍內(nèi)。ofo也是如此。在過去的兩年里，燒掉了太

為什么ofo近來頻頻被曝收購(gòu)、破產(chǎn)傳聞？

首先，大部分的共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)被證明是一個(gè)偽命題。只要處于競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，就意味著沒有辦法盈利，至少在投資者可以接受的時(shí)間范圍內(nèi)。

ofo也是如此。在過去的兩年里，燒掉了太多的錢，但它卻無法收回資本。一旦冷靜的資本力量意識(shí)到這一點(diǎn)，ofo將不會(huì)有新的大規(guī)模融資。這些都是可以預(yù)測(cè)的。賬戶上的錢遲早會(huì)花掉的。在這個(gè)時(shí)候，如果沒有持續(xù)和可回收的正現(xiàn)金流，那么資金鏈的斷裂和最終的破產(chǎn)是不可避免的。

事實(shí)上，ofo至少有兩次機(jī)會(huì)，作為一個(gè)吃甜瓜的人，我覺得這個(gè)機(jī)會(huì)很好，但我最終沒有抓住。一是去年底與摩比自行車的合并，ofo最終拒絕了。因此，共享單車行業(yè)沒有一家公司可以實(shí)現(xiàn)壟斷，也不能壟斷。ofo幾乎不可能賺錢盈利。而且，盡快結(jié)束燒錢戰(zhàn)對(duì)ofo的利大于弊。第二次是今年5月，滴滴拒絕購(gòu)買。如果當(dāng)時(shí)賣了，可能無法以賣給美團(tuán)的價(jià)格賣摩比，但從結(jié)果來看，會(huì)比現(xiàn)在好。

當(dāng)然，在杜威看來，以上兩個(gè)“遺憾”屬于站著說話不腰疼。畢竟沒有人處在他的位置，所以評(píng)價(jià)和遺憾都可以，但我們不能怪他做了最錯(cuò)誤的決定，因?yàn)槊總€(gè)人的追求都不一樣，過去也不一樣。我相信杜威是在充分考慮了所有的主客觀因素后做出決定的。但是，如果是我，我就不會(huì)這么做。

目前市場(chǎng)上關(guān)于ofo的消息都被政府否認(rèn)了。我更希望看到的不是ofo的破產(chǎn)，而是一個(gè)對(duì)創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)、員工、市場(chǎng)和投資者都有意義的解決方案。畢竟，這家公司給旅游市場(chǎng)帶來了一些不同的東西。

傳滴滴重啟談判收購(gòu)ofo，滴滴與ofo之間的復(fù)雜關(guān)系究竟是怎樣的？

想買不想賣。

這也許是滴滴和ofo關(guān)系最恰當(dāng)?shù)膶懻铡?/p>

對(duì)于滴滴來說，為了拓展旅行服務(wù)平臺(tái)而缺乏自行車共享是不現(xiàn)實(shí)的。對(duì)于ofo來說，作為一個(gè)以90后為核心的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，它不僅希望成為獨(dú)角獸，更希望成為一個(gè)重要的平臺(tái)。

因此，滴滴在購(gòu)買ofo時(shí)會(huì)面臨創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的強(qiáng)烈抵制和阻力。

對(duì)于創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)來說，他們看重滴滴的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和資本，但他們可能不愿意讓滴滴領(lǐng)導(dǎo)。畢竟，股權(quán)融資是為了融資，而不是為了出售。

我想控制你或者我不想被你控制，這使得雙方的合作從最初的親密到現(xiàn)在的針鋒相對(duì)。

當(dāng)然，除了創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)和滴滴，其他投資者需要回到企業(yè)本身。投資的目的是為了高水平套現(xiàn)，而不是和別人埋在一起，也不是為了游資。

因此，在這種情況下，無數(shù)的事實(shí)已經(jīng)證明，如果創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)不能讓其他股東看到更大的前景，那么在決定命運(yùn)的時(shí)候必然會(huì)被安排。

這也是當(dāng)前大眾創(chuàng)業(yè)中普遍存在的問題。

滴滴收購(gòu)ofo流言四起，ofo還能走多遠(yuǎn)？

能收的是菩薩

不知道從什么時(shí)候開始，中國(guó)人開始做生意，很大一部分互聯(lián)網(wǎng)公司已經(jīng)偏離了主營(yíng)業(yè)務(wù)，變成了金融公司。

沒有人談?dòng)Ｊ剑瑳]有人做原始積累，沒有人愿意把基礎(chǔ)業(yè)務(wù)做好。都想到今天的a輪，明天的B輪，然后CD，最后上市賺錢。

從一開始，當(dāng)自行車共享的概念被提出，它的利潤(rùn)是一個(gè)謎。收入結(jié)構(gòu)模型經(jīng)不起推敲，其未來利潤(rùn)更不確定。唯一可以肯定的是，它確實(shí)幫助了一些需要最后一英里的人。當(dāng)然，這些人似乎只限于北京、上海、廣州、深圳等大中城市。在一些三四線城市，大量的共享單車逐漸被遺忘。

任何不以自身利益為目標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目都是騙局。復(fù)制這個(gè)概念，做風(fēng)險(xiǎn)投資，不是長(zhǎng)期的事情。