寶成成昆線所經(jīng)過省區(qū)？寶成鐵路北起陜西寶雞，南至四川成都。寶成鐵路經(jīng)過關(guān)中平原、秦嶺、漢中盆地、四川盆地和成都平原。附：寶成鐵路北起陜西寶雞，南至四川成都。連接成渝鐵路和成昆鐵路，全長669公里。它是

寶成成昆線所經(jīng)過省區(qū)？

寶成鐵路北起陜西寶雞，南至四川成都。寶成鐵路經(jīng)過關(guān)中平原、秦嶺、漢中盆地、四川盆地和成都平原。附：寶成鐵路北起陜西寶雞，南至四川成都。連接成渝鐵路和成昆鐵路，全長669公里。它是連接中國西北和西南的第一條山區(qū)鐵路。寶成鐵路于1952年7月1日在成都開工建設(shè)，寶雞樞紐于1954年1月開工建設(shè)。1956年7月12日，黃沙河南北段貫通通車，1958年元旦全線通車。寶成鐵路寶雞至豐州段是我國第一條電氣化鐵路。該段于1958年6月開工，1960年6月竣工。經(jīng)試運(yùn)行，1961年8月15日正式投入使用。隧道304座，延伸84公里；大、中、小橋1001座，延伸28公里。橋隧總延伸量占線路總長度的17%。新會龍昌隧道全長4245米，是全線最長的隧道。寶成鐵路建成后，由于坡度大，隧道多，實(shí)現(xiàn)了電氣化。寶雞至豐州91公里電氣化鐵路一期工程1961年建成，1975年全線電氣化。這是中國第一條電氣化鐵路。這條鐵路的建成，改變了“四川路難”的局面，為西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展創(chuàng)造了重要條件。它是連接西北和西南的第一條鐵路干線。也是第一條突破“四川路難”的鐵路。