汽車零部件行業(yè)的發(fā)展前景怎樣？好吧，我們這么說吧。在我之前回答的一個問題中，我說最強大的發(fā)動機設計和制造公司可能不是原始設備制造商，而是汽車零部件公司。為什么，主機廠的設計師們不忍心面對技術領域的研發(fā)

汽車零部件行業(yè)的發(fā)展前景怎樣？

好吧，我們這么說吧。在我之前回答的一個問題中，我說最強大的發(fā)動機設計和制造公司可能不是原始設備制造商，而是汽車零部件公司。為什么，主機廠的設計師們不忍心面對技術領域的研發(fā)和專利。

早在10年前，中國大陸、舍弗勒、麥格納、博世、德爾福、電裝、采埃孚等跨國零部件制造集團就壟斷了全球十大汽車制造商70%的零部件供應業(yè)務（我記得這個數據相當模糊，因為這是當年谷歌上搜索到的外國文獻。如果你有準確的數據，不要噴我）。如果你看到一輛車沒有這些零部件供應商及其配套供應商的產品，我會懷疑你買了一輛假車。我記得我剛從事汽車媒體的時候，很多自主品牌廠商的新聞稿都是專門寫的，因為他們用的是這些廠商的產品?？梢?，零部件廠商的品牌影響力是很大的。

很多年輕學生抱怨他們的零部件行業(yè)受到了新能源汽車普及的影響，但我重復他們的原話，“我們不能像博世或中國大陸那樣提前做那么多前瞻性的研究，所以在新能源領域，我們只能跟著別人喝點湯”。因此，在新能源的熱點領域，零部件供應商的地位依然不可動搖。因為人們已經準備好了這些研究和技術專利。

這里有一些具體的例子。特斯拉的電動車目前最受歡迎，但動力電池仍是松下。電機系統來自臺灣福田，面板系統來自臺灣。TPK、Magna和ZF也是底盤零件供應商?？纯催@些零部件制造商，它們和傳統汽車有什么區(qū)別？所以我覺得只要交通工具還存在，零部件行業(yè)還是會充滿活力的。

上海名媛群反映的現象真實嘛？

一定有這種現象，因為有市場需求。

建造人類設施是一種商業(yè)需求。不僅有名人，還有富二代、大學生、山人、大胃王。

為什么我需要這些人？有人看到李子淇一個人在砍竹子。在評論區(qū)，有很多這樣的評論：你是我的榜樣，你是我的精神支柱，看著你每天更新是我繼續(xù)工作的動力。

有需求就有供給。當利潤夠大的時候，老百姓和國家都能賣，何況賣人就成立了？這也是市場經濟。如果有需求，就會有工業(yè)。如果有產業(yè)，就會有上下游產業(yè)鏈。如果有產業(yè)鏈，就會有各種正常的生活。名人的優(yōu)越感是超越社會階層的夢想，使他們找到彼此。

可惜的是，賣人興辦這個行業(yè)，難逃不忠的命運。名人們爭搶下午茶、酒店和租包。大胃王借錢買菜、吐吃，還有各種新花樣。為了贏得一個位置，可以說一個人會大功告成，一個人也會大功告成

！然而，我們必須承認這些所謂“名人”的智慧。利用有限的資源，靈活運用到“名人偽裝”中，可以說是用最小的驅動力實現了利潤最大化，實現了資源的更合理配置，堪稱求仁得仁

！最后，生活永遠是你自己的，即使你欺騙了別人，你也騙不了自己！