8082萬(wàn)被凍結(jié)，ofo的未來(lái)會(huì)何去何從？活到最后才是贏家！ofo能否生存還沒(méi)有定論，但自行車(chē)共享將在10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)，特別是在大城市。需求一直存在，它確實(shí)改變了很多人的出行習(xí)慣！但盈利模式尚未找到。我真

8082萬(wàn)被凍結(jié)，ofo的未來(lái)會(huì)何去何從？

活到最后才是贏家

！ofo能否生存還沒(méi)有定論，但自行車(chē)共享將在10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)，特別是在大城市。需求一直存在，它確實(shí)改變了很多人的出行習(xí)慣！但盈利模式尚未找到。我真的很欽佩ofo探索利潤(rùn)的嘗試。

ofo共享單車(chē)曾經(jīng)E輪融資為何三年失敗破產(chǎn)消失了呢？

主要原因是我們沒(méi)有考慮到本產(chǎn)品的用戶(hù)場(chǎng)景，特別是不同季節(jié)用戶(hù)使用頻率和持續(xù)時(shí)間的變化。

在我看來(lái)，不僅是小黃車(chē)、摩拜等競(jìng)品活得不好，因?yàn)榉窒砟Ｊ奖緛?lái)就需要大規(guī)模的盈利，現(xiàn)金流不好，產(chǎn)品貨幣化的效率不高，這將導(dǎo)致更大的融資需求，更多地依賴(lài)資本運(yùn)作，存在著資金來(lái)源單一的問(wèn)題。

其次，在運(yùn)營(yíng)方面，小黃車(chē)的表現(xiàn)不是很好，尤其是趕海，在市場(chǎng)上花了很多錢(qián)搞品牌活動(dòng)。資本回報(bào)率相當(dāng)?shù)?，這可以理解為公關(guān)。但對(duì)于初創(chuàng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，每一分錢(qián)都特別重要。這是一個(gè)理想的投資者，用戶(hù)和自己散布金錢(qián)不小心

區(qū)塊鏈能拯救ofo嗎？

Ofo或者說(shuō)共享單車(chē)的問(wèn)題是區(qū)塊鏈技術(shù)無(wú)法解決的

現(xiàn)在共享單車(chē)還處在燒錢(qián)搶占市場(chǎng)的階段。我們只是看看誰(shuí)能堅(jiān)持到底。就像滴滴和快，美團(tuán)和公眾評(píng)論。當(dāng)所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都被淘汰后，就是收獲用戶(hù)的開(kāi)始。

ofo現(xiàn)在要做的最重要的事情就是比Mobai長(zhǎng)壽。目前，摩比已被美團(tuán)收購(gòu)。有了美團(tuán)這個(gè)賺錢(qián)大戶(hù)，摩比又可以快樂(lè)地?zé)X(qián)了。那么ofo只能和他一起燒錢(qián)。投入更多的自行車(chē)，然后形成更多的自行車(chē)墓地實(shí)際上并沒(méi)有進(jìn)入我們的生活。

另一方面，ofo還與新加坡等國(guó)的區(qū)塊鏈項(xiàng)目進(jìn)行了合作。例如ofo與GSE的合作。

您可以乘坐ofo獲得GSE代幣。這也涉及到區(qū)塊鏈技術(shù)領(lǐng)域，對(duì)吧？

但是，考慮到目前的國(guó)內(nèi)環(huán)境，ofo不會(huì)在中國(guó)開(kāi)展代幣相關(guān)活動(dòng)。從純技術(shù)的角度來(lái)看，區(qū)塊鏈的特點(diǎn)，比如去中心化、去信任、分布式存儲(chǔ)、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳輸?shù)?，可能暫時(shí)不會(huì)使用。

所以結(jié)論是區(qū)塊鏈不能拯救ofo