實(shí)在是對(duì)車子一竅不通，想想現(xiàn)在線上那么方便，在網(wǎng)上買車到底靠不靠譜？這是不可靠的。車有點(diǎn)專業(yè)。對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，到線下門店找專業(yè)的銷售顧問(wèn)、對(duì)比真車配置、提問(wèn)也是不可或缺的環(huán)節(jié)。選擇網(wǎng)上購(gòu)車將涉及牌照

實(shí)在是對(duì)車子一竅不通，想想現(xiàn)在線上那么方便，在網(wǎng)上買車到底靠不靠譜？

這是不可靠的。車有點(diǎn)專業(yè)。對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，到線下門店找專業(yè)的銷售顧問(wèn)、對(duì)比真車配置、提問(wèn)也是不可或缺的環(huán)節(jié)。選擇網(wǎng)上購(gòu)車將涉及牌照、保險(xiǎn)、貸款等諸多服務(wù)，后續(xù)過(guò)程中需要不同機(jī)構(gòu)提供這些服務(wù)。所有這些都會(huì)增加交易的復(fù)雜性，這意味著消費(fèi)者注定無(wú)法在網(wǎng)上一站式完成交易，因此仍需到線下門店辦理各種手續(xù)。原來(lái)，你可以通過(guò)經(jīng)銷商直接交易?，F(xiàn)在網(wǎng)上交易有一個(gè)環(huán)節(jié)，這個(gè)環(huán)節(jié)比較復(fù)雜。售后服務(wù)是最大的弱點(diǎn)。汽車是一種價(jià)格昂貴的超低頻消費(fèi)品，其使用壽命至少為3-6年。而目前國(guó)內(nèi)的銷售環(huán)境，汽車銷售基本上是誰(shuí)賣誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則。用戶在網(wǎng)上購(gòu)車后，出了問(wèn)題消費(fèi)者該求助于誰(shuí)？在線平臺(tái)還是其他渠道？正是服務(wù)不到位導(dǎo)致了不信任感，這使得絕大多數(shù)消費(fèi)者不敢輕易嘗試在網(wǎng)上購(gòu)車。我有幸與中國(guó)領(lǐng)先汽車銷售服務(wù)平臺(tái)的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官李延柱（音）談?wù)摿嗽诰€汽車銷售。用李延柱的話說(shuō)，“汽車雖然和數(shù)字家電一樣，但它是一種復(fù)雜的商品。同時(shí)單價(jià)比較高，涉及售后服務(wù)和汽車金融。因此，這些因素直接決定了汽車電子商務(wù)不能直接銷售汽車，因?yàn)樗鼤?huì)影響用戶體驗(yàn)。直接把車送到客戶家門口是不可能的。落地服務(wù)太重要了，”李延柱認(rèn)為，“汽車電子商務(wù)很難簡(jiǎn)單地在網(wǎng)上賣車。汽車電子商務(wù)和經(jīng)銷商之間應(yīng)該是一種雙贏的關(guān)系。汽車電子商務(wù)應(yīng)該幫助經(jīng)銷商更方便地銷售汽車，從而因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)而提高整個(gè)行業(yè)的效率?！?/p>

捷達(dá)車獨(dú)立后不再懸掛大眾車標(biāo)，你還會(huì)買嗎？

合資捷達(dá)與海外版或原房頭捷達(dá)有本質(zhì)區(qū)別。現(xiàn)款捷達(dá)的低質(zhì)量是顯而易見(jiàn)的。如果沒(méi)有品牌偏好，即便是大眾的出價(jià)也絕對(duì)不值得入手。

捷達(dá)基本參數(shù)：車身尺寸4501*1704*1469，軸距2604mm，平臺(tái)pq25非常落后，懸掛也是前麥弗遜，后扭力梁，這種定位屬于標(biāo)準(zhǔn)的入門級(jí)水平；不過(guò)，這種結(jié)構(gòu)中有超過(guò)10萬(wàn)輛的高價(jià)車，但捷達(dá)的整體表現(xiàn)確實(shí)很差。

許多便宜的硬塑料用于室內(nèi)裝飾。這款設(shè)計(jì)也是大眾標(biāo)準(zhǔn)的硬朗風(fēng)格。細(xì)節(jié)很粗糙。NVH的性能并不比前后驅(qū)面包車好多少。這款搭載ea211平臺(tái)的車型1.4L/1.5L的售價(jià)為811-108800，1.4T版本最終停產(chǎn)。

其次，還有175/70R14小輪胎、前盤式和后鼓式制動(dòng)器，很多車型甚至沒(méi)有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。如果你曾經(jīng)體驗(yàn)過(guò)捷達(dá)，你會(huì)覺(jué)得價(jià)格很瘋狂，因?yàn)闆](méi)有那么多瘋子，所以捷達(dá)也有明顯的官降。

客觀地說(shuō)，捷達(dá)是一個(gè)廉價(jià)的滑板車。這只是因?yàn)榇蟊妼?duì)合資企業(yè)的信心以及大眾汽車進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的時(shí)間足夠早。如果他們感覺(jué)不到大眾的標(biāo)志，他們就不會(huì)選擇這樣的車。

因此可以預(yù)測(cè)，如果沒(méi)有大眾標(biāo)志，捷達(dá)將暴跌，因?yàn)槲ㄒ坏馁u點(diǎn)不存在。這樣一款名為捷達(dá)的車，沒(méi)有體現(xiàn)德國(guó)人的“先進(jìn)感”，它的價(jià)值何在？一汽-大眾似乎像一群人在曲線上示威。換標(biāo)后，捷達(dá)什么都不是

謝謝

！它既民用又安全。這是第一輛標(biāo)致雪鐵龍。

它已經(jīng)代表了一種無(wú)法被粉碎的精神

！還不可信？

了解車市動(dòng)向，關(guān)注兩居快車

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