ofo小黃車月卡漲到20元一個月，還會有人騎嗎？還會有人騎自行車，但市場會逐漸趨于穩(wěn)定，不會像以前那么多之前會進行大量的資金投入和各種低價、免費的自行車共享。我們所做的就是培育用戶市場，在市場中獲得優(yōu)

ofo小黃車月卡漲到20元一個月，還會有人騎嗎？

還會有人騎自行車，但市場會逐漸趨于穩(wěn)定，不會像以前那么多

之前會進行大量的資金投入和各種低價、免費的自行車共享。我們所做的就是培育用戶市場，在市場中獲得優(yōu)勢。

目前，自行車共享市場已經(jīng)培育成熟?；旧?，市場上只剩下摩比自行車和ofo。此時，他們將聚集資金，開始盈利。

簡單地說，以前我們花錢養(yǎng)羊、放羊，現(xiàn)在是剪羊毛的時候了。

摩拜ofo為什么雙雙取消月卡優(yōu)惠，恢復20元價格？

Ofo和Mobai相繼取消了“搭便車”活動，并集體將月卡價格恢復到原來的20元/月和240元/年的價格

2017年下半年以來，為爭奪用戶流量不惜血本的自行車共享行業(yè)，陷入破產(chǎn)、拖欠供應商貸款、無法歸還定金的尷尬境地。就連ofo和摩拜這兩大行業(yè)巨頭也面臨著現(xiàn)金流和融資緊張的壓力。

僅對ofo來說，過去的一年并不是一個好的一年。ofo衰落的聲音突然響起，一度陷入危機。我們不僅要與摩拜等新興共享單車企業(yè)爭奪消費市場，還要面對來自其他方面的壓力。ofo拖欠供應商貸款的消息屢屢傳出；受小欖、酷琦的影響，消費者對ofo產(chǎn)生信任危機，紛紛要求退還押金；阿里、滴滴等看中ofo股權(quán)。

與ofo相比，Moby的情況稍微好一點。然而，在大量自行車與搭便車的對抗中，摩比也深受融資形勢的不確定性和供應商貸款違約的影響。

如果我們不尋求再次改變，自行車共享行業(yè)可能會陷入死胡同，最終被收購。

小黃車購買了月卡怎么使用？

用戶可以打開ofo黃牌車app，點擊右下角的活動中心按鈕，點擊“0元月卡搶卡”活動，點擊“即時搶卡”即可擁有ofo月卡。或者，點擊鏈接獲取卡片。2018年臨近，小黃車突然取消了月卡制度。而且，很多人都不知道小黃車的月卡被取消了。有些人在核對賬單后才知道自己的月卡已經(jīng)過期很長時間了，這幾次都是自己掏錢的。

深圳ofo共享單車，怎么辦理不了月卡了？

自行車共享，就政府部門而言，實際上為人們出行提供了極大的便利。然而，有些地方做了壞事。幾天前，我讀了一篇關(guān)于綠色旅游和自行車共享的報道。自行車到處都是。河里，墻角，田野里，甚至火葬場里，到處都是紅色的自行車。此時，政府投入了大量的精力和財力。

幾天前，新聞媒體報道，一個不到10歲的孩子偷了一輛車，在路上騎車。在一次交通事故中，汽車被毀，人死了。死者家屬還要求巨額賠償，并視政府為民的善舉為驢肝肺。

摩拜ofo價格戰(zhàn)悄然熄火？雙雙取消月卡優(yōu)惠，恢復到20元，你對此怎么看？

在資本的寒冬中，大部分共享單車企業(yè)被淘汰，這些企業(yè)是市場上僅存的同質(zhì)化模式的企業(yè)。市場份額是固定的，所以繼續(xù)打價格戰(zhàn)對雙方都不好，我們只能兩敗俱傷。沒有什么可燒的，用戶數(shù)據(jù)，廣告，還有什么？！沒有比月卡更直接的現(xiàn)金流方式了。