蘇州建廠成本更低，為何特斯拉最終選址上海？幾年前特斯拉在中國選址時，曾與廣州、深圳、天津、上海等地溝通選址，但最終選擇了地理位置最好的長三角地區(qū)，通過上海輻射全國乃至整個亞洲！在上海工廠開工的同時，特

蘇州建廠成本更低，為何特斯拉最終選址上海？

幾年前特斯拉在中國選址時，曾與廣州、深圳、天津、上海等地溝通選址，但最終選擇了地理位置最好的長三角地區(qū)，通過上海輻射全國乃至整個亞洲

！在上海工廠開工的同時，特斯拉的歐洲工廠也在籌備中。在收入方面，中國和歐洲目前所占比例很小：特斯拉2018年第三季度的總收入為68.24億美元，其中美國占75%，而中國和歐洲分別只占6%和7%。

去年特斯拉宣布以9.7億元在上海港區(qū)拿下近1300畝土地，建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠，推動特斯拉“本土化”。這家工廠計劃年產(chǎn)50萬輛純電動汽車。

如果我們看看上海的地價，我們可以看到1300畝地只有9.7億，而每畝地的價格只有74.6萬。估計這還不足以支付拆遷安置費用。但如果以住宅或商業(yè)用地的價格計算，每畝要花費數(shù)千萬，而這些土地的價值可能高達(dá)數(shù)百億。所謂百億的低成本在蘇州并不難。因此，所謂低成本就是指土地可以低。既然蘇州可以，上海也可以。

特斯拉是科技創(chuàng)新和現(xiàn)代制造業(yè)的融合體。上?；匾灿醒邪l(fā)的地方，中國的人才基本都集中在一線城市，上?？梢晕澜缟献詈玫娜瞬拧＿@與其他非一線城市不可比。

另外，最重要的是國家戰(zhàn)略布局的需要。上海在中國經(jīng)濟(jì)中扮演著非常重要的角色。通過引進(jìn)特斯拉這樣的大企業(yè)，可以進(jìn)一步提升上海的形象，增加GDP。

特斯拉在中國上海建廠對于中國的電動車行業(yè)來說會產(chǎn)生什么影響，是利還是弊？

問題是特斯拉進(jìn)入中國市場將對電動汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生帶動作用，即形成競爭機制。通過競爭和良好的市場規(guī)范，消費者可以更好地享受電動汽車帶來的實惠。有利于電動汽車行業(yè)整體水平的提升，包括售后服務(wù)理念的提升。

特斯拉上海工廠預(yù)計2019年底正式投產(chǎn)！特斯拉股票會不會因此大漲？公司能否扭虧？

特斯拉上海工廠的建設(shè)和運營將對特斯拉、國內(nèi)電動車企業(yè)和電動車行業(yè)產(chǎn)生巨大影響。

應(yīng)該說特斯拉是電動汽車的蘋果。毫無疑問，特斯拉與國產(chǎn)電動車在產(chǎn)品、研發(fā)水平、產(chǎn)品定位等方面存在巨大差距。如果在上海建廠投產(chǎn)，如果國內(nèi)售價為3.2萬美元，折合人民幣20萬元，那么7-10萬元的國產(chǎn)電動車將會有一些巨大的產(chǎn)品優(yōu)勢和豪華的價格優(yōu)勢。

我之前在群力說過，補貼時代國內(nèi)電動車行業(yè)的競爭和野蠻增長已經(jīng)過去。未來是產(chǎn)品競爭和品牌競爭。國產(chǎn)新能源汽車整體產(chǎn)能過剩有明顯線索。隨著補貼的下降和退出，國內(nèi)電動車企業(yè)和電池配套產(chǎn)業(yè)鏈將迎來一個非常嚴(yán)峻的淘汰時代。從去年以來產(chǎn)業(yè)鏈股價的持續(xù)下跌（當(dāng)然，下跌的原因也是國內(nèi)股市整體生態(tài)的惡化）可以明顯看出這一點。

從特斯拉的角度來看，為了解決能源短缺的問題，國內(nèi)勞動力土地成本、制造成本和人力資源顯然遠(yuǎn)沒有美國本土市場所能比擬的天然優(yōu)勢。因此，特斯拉上海工廠建設(shè)的成功肯定會刺激和提振特斯拉的股價，但核心不是股價，而是在華投資不足，本地化生產(chǎn)對比的意義將繼續(xù)刺激和提振特斯拉的股價！可以肯定的是，任何一個國際品牌和產(chǎn)品離開中國這個全球最大的市場和增量，都是一個嚴(yán)重的遺憾

特斯拉會成為新能源行業(yè)的“一哥”嗎？

特斯拉是一系列的高端車，而且起步價比較高，這讓很多人避而不談。畢竟，中低階層的消費者更多。開好車，就得賣。銷售情況決定了新能源汽車的狀況。

網(wǎng)絡(luò)爆出新聞美國、日本要求在華企業(yè)搬出，上海特斯拉要走嗎？

沒有人害怕?lián)碛?4億人口的超級強大市場。資本家的本質(zhì)是追求利潤。21世紀(jì)將是中國人的世界！