湖北有幾個(gè)高鉄站？湖北省現(xiàn)有高鐵車站12座，京廣高鐵4座，武九客運(yùn)專線4座，合武高鐵3座，西武高鐵1座。其中，武漢有2個(gè)高鐵站，黃石有3個(gè)高鐵站，咸寧有2個(gè)高鐵站，黃岡有2個(gè)高鐵站，孝感有2個(gè)高鐵站，

湖北有幾個(gè)高鉄站？

湖北省現(xiàn)有高鐵車站12座，京廣高鐵4座，武九客運(yùn)專線4座，合武高鐵3座，西武高鐵1座。其中，武漢有2個(gè)高鐵站，黃石有3個(gè)高鐵站，咸寧有2個(gè)高鐵站，黃岡有2個(gè)高鐵站，孝感有2個(gè)高鐵站，鄂州有1個(gè)高鐵站。它們都位于湖北省東部，主要位于京廣高鐵、滬漢蓉高速鐵路和國(guó)鐵干線上的福銀高速鐵路。

麻城是湖北省第三大鐵路交通樞紐嗎？湖北的鐵路樞紐城市有哪些？

麻城現(xiàn)在是湖北省第三大鐵路樞紐，京九鐵路經(jīng)過(guò)。同時(shí)，京廣鐵路與京九鐵路、橫馬鐵路之間還有一條連接線。后來(lái)，合武客運(yùn)專線也經(jīng)過(guò)麻城，合武客運(yùn)專線也是滬武蓉鐵路走廊的一部分。麻城樞紐也是中部地區(qū)具有一定規(guī)模的鐵路樞紐。

武漢是湖北省第一個(gè)鐵路樞紐城市。京漢鐵路建于20世紀(jì)初，粵武鐵路建于上世紀(jì)30年代，武漢長(zhǎng)江大橋建于上世紀(jì)50年代，將兩條線路連接成京廣鐵路。后來(lái)又修建了漢丹鐵路和武九鐵路。之后，合武客運(yùn)專線和漢宜鐵路成為滬漢蓉鐵路走廊的中段。京廣高鐵也途經(jīng)武漢，還有武九客運(yùn)專線和漢十客運(yùn)專線。武漢無(wú)疑是中國(guó)中部最重要的鐵路樞紐之一。

襄陽(yáng)也是湖北省重要的鐵路樞紐。先是漢丹線經(jīng)過(guò)這里，后是襄渝線、焦柳線的修建，使襄陽(yáng)（當(dāng)時(shí)叫襄樊）成為鐵路樞紐。浩濟(jì)鐵路是煤炭南北運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ?，也?jīng)過(guò)襄陽(yáng)樞紐。在高鐵時(shí)代，襄陽(yáng)有漢十高鐵和鄭灣高鐵。

宜昌現(xiàn)已成為鐵路樞紐。過(guò)去，膠州至柳州線雅雀嶺至宜昌僅分一條支線。后來(lái)，隨著宜萬(wàn)鐵路、漢宜鐵路的建成，宜昌也成為鐵路樞紐。

武漢到九江為什么要繞到黃岡？

問(wèn)題的路線圖是黃黃高鐵，它是連接武杭高鐵和京九高鐵的重要通道。也是武漢至杭州的重要通道，與京九鐵路、黃黃高速公路平行，是中國(guó)東西交通的大動(dòng)脈。北起黃岡東站，途經(jīng)黃岡、習(xí)水、奇春、黃梅。項(xiàng)目全長(zhǎng)125公里，運(yùn)營(yíng)速度350公里/小時(shí)，于2017年10月12日開工，2019年12月投入運(yùn)營(yíng)。線路設(shè)黃岡東站、習(xí)水南站、奇春南站、武穴北站、黃梅南站。通車后，武漢至黃岡僅需15分鐘，武漢至九江僅需1小時(shí)，武漢至南昌僅需2小時(shí)，武漢至安慶僅需1個(gè)半小時(shí)，武漢至杭州僅需3小時(shí)。

黃岡至黃梅高鐵：武漢—黃岡—習(xí)水—祁春—武穴—黃梅]↘ 九江

通過(guò)武漢到九江的高鐵，你需要經(jīng)過(guò)黃岡。

目前12306的鐵路信息顯示，武漢至九江只有k254/k922特快車票，不需要經(jīng)過(guò)黃岡，但全部經(jīng)過(guò)黃岡市所轄部分縣級(jí)市。此外，武漢至廬山站共有28列動(dòng)車組列車，其中動(dòng)車組和高鐵占比較高的比例。

值得注意的是，武九客運(yùn)專線全線開通，但武漢至九江仍只有普通高鐵列車，高鐵列車不在售。據(jù)悉，由于九江至景德鎮(zhèn)至衢州雙線電氣化鐵路仍在建設(shè)中，武九客運(yùn)專線只能盡可能到達(dá)廬山站。九江至衢州火車站建成后，有望直達(dá)武漢。

據(jù)相關(guān)消息，九曲鐵路預(yù)計(jì)于2017年12月28日建成，景德鎮(zhèn)即將結(jié)束無(wú)動(dòng)車的歷史！都昌縣將很快結(jié)束無(wú)機(jī)動(dòng)車的歷史！