網(wǎng)友解答: 其實(shí)訂購波音787-10這款787家族最大型號飛機(jī)的航空公司本身就不是很多，新航最初訂購了30架，后來又追加訂購了19架。阿聯(lián)酋航空在去年11月迪拜航展簽下了40架，臺灣地區(qū)

其實(shí)訂購波音787-10這款787家族最大型號飛機(jī)的航空公司本身就不是很多，新航最初訂購了30架，后來又追加訂購了19架。阿聯(lián)酋航空在去年11月迪拜航展簽下了40架，臺灣地區(qū)的長榮航空訂了18架，其余訂購波音787-10的航空公司還有美聯(lián)航、英國航空和全日空，目前波音787-10訂單總數(shù)加起來大約150架左右，這和型號上略小一點(diǎn)的787-9的近千架訂單總數(shù)相比，只能算是一個零頭。

波音787-10機(jī)身長68.28米，比787-9長出5.47米，兩艙布局載客量可達(dá)330人，比波音787-9多載客將近40人，比787-8多載客88人。但是在航程上比前兩者有縮水，最大航程為11900公里比787-9少了2000多公里。波音787-10在性能上和空客A330-300以及還未開始交付的空客A330-900neo客機(jī)極為接近，而且波音公司聲稱它比A330更省油，用來飛大客流的區(qū)域性國際航線十分適合。將來波音787-10會成為新加坡航空在日本、中國、澳大利亞等航線上的賺錢利器。而新加坡航空的機(jī)隊中目前正有20多架空客A330-300客機(jī)，再過個幾年，新航機(jī)隊中的空客A330-300客機(jī)機(jī)齡開始老化到了退役年齡，波音787-10就是一個比較理想的替代品。

至于為什么新航會訂購波音787-10以及首架為什么交付給了新航，除了新航是波音787-10最早的訂購用戶之一外，這其中有一部分原因是因為新航與波音幾十年的合作關(guān)系。新航早在1972年就買了波音747客機(jī)，他家是第一個與波音進(jìn)行深度合作的東南亞航企，在新航的機(jī)隊里還有近50架波音777客機(jī)，是全球最大的777用戶之一，新航在2017年的時候還訂購了20架正在研發(fā)中的波音777-9客機(jī)。

不過話又說回來，新航還是第一個空客A380商業(yè)用戶，他家不光和波音關(guān)系密切，其實(shí)和空客關(guān)系也很密切，新航買了空客家67架A350客機(jī)，是全球最大的A350用戶之一。因此我認(rèn)為這其中更多的只是一些普通商業(yè)行為，因此題主不必過分解讀。

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