網(wǎng)友解答: MQB是大眾集團最新的橫置發(fā)動機模塊化平臺(Modular Querbaukasten)，簡稱MQB。它將取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平臺，該模塊化平臺將在大眾、奧

MQB是大眾集團最新的橫置發(fā)動機模塊化平臺(Modular Querbaukasten)，簡稱MQB。它將取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平臺，該模塊化平臺將在大眾、奧迪、斯柯達和西雅特這4個品牌中得到極為廣泛的應(yīng)用，并生產(chǎn)從A00、A0、A到B四個級別的車型。按照官方的說法，MQB的使用主要是為了取代PQ25、PQ35和PQ46平臺，而這三個平臺是大眾針對中國開發(fā)的，生產(chǎn)的車型包括：Polo、斯柯達晶銳、奧迪A1、新桑塔納、斯柯達昕銳、新捷達、途安、途觀、高爾夫、斯柯達明銳、速騰、奧迪A3、奧迪TT、邁騰、昊銳、大眾CC、斯柯達速派、朗逸等。也就是說以后這些車很有可能從同一條裝配線上下線。

基于MQB平臺的汽車零件共用率高達70%-80%。零件的通用程度增加，不僅會減小生產(chǎn)成本，也會讓大眾汽車的售后維修更加高效成本也更低，這會增強大眾汽車的競爭力。成本的降低并沒有降低汽車質(zhì)量，MQB平臺中不乏好車。

從圖中可以看出，前懸、后懸、軸距、寬度都是靈活可調(diào)的，這樣以來，可以使用相同的裝配線，裝配從POLO到中型SUV范圍內(nèi)的任何車輛，這也意味著生產(chǎn)成本將大大降低，生產(chǎn)效率將大大提高，這也是大眾開發(fā)MQB平臺的目的。隨著生產(chǎn)效率的提高，產(chǎn)能問題可能會得到緩解，就消費者而言，加價現(xiàn)象可能會得到遏制。此外，由于成本降低，出現(xiàn)在高端車型上的一些配置很有可能會出現(xiàn)在入門級的車上，這對消費者可能會是個好事情。

這個說法是有一定道理的。因為這個平臺的核心，發(fā)動機模塊的位置是統(tǒng)一不變的。具體說，就是前軸與發(fā)動機隔板之間的距離是不變的，所有車型都如此，從入門級的polo到更大吃尺寸的車型都是這樣。所以，很多大眾車型的前輪拱尺寸都很大，小車也能夠裝下大尺寸的輪轂和輪胎。

除了上面提到的那部分不可變，這個平臺其他部分，比如前懸、前輪距、后輪距、軸距、后懸等都是可以調(diào)整的。這些東西通常的決定了車型的級別大小等結(jié)果，所以部件之間不可能完全相同，但其設(shè)計的出發(fā)點仍是一樣的，所以在不同級別的車型之間是可能存在類似的部件使用情況的，只是大小體積可能不會完全相同。

對于大眾來說，這個平臺最大的好處是由于發(fā)動機模塊的固定，MQB平臺的多種產(chǎn)品都可以共線生產(chǎn)，名為模塊化生產(chǎn)系統(tǒng)。不僅大眾品牌的不同級別車型可以共同使用，比如POLO和帕薩特能夠共線生產(chǎn)；同時大眾集團內(nèi)部不同品牌車型也可以共線生產(chǎn)，例如大眾、西雅特和斯柯達這樣的不同品牌也可以在這個平臺上進行生產(chǎn)。從這個意義上講，MQB也有“沒區(qū)別”的意思。

（文/圖 優(yōu)信新車）

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