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哈鳴單車免押金嗎？

1、打開(kāi)支付寶應(yīng)用程序，點(diǎn)擊頂部的搜索欄；

2、在搜索欄中輸入哈羅自行車；

3、到哈羅自行車主頁(yè)，發(fā)現(xiàn)我們無(wú)法使用，因?yàn)檠航鹞锤?，我們點(diǎn)擊押金即可；

4、，如果您的信用評(píng)分超過(guò)650分或以上，將有選擇的“免費(fèi)存款”。在這個(gè)時(shí)候，我們可以選擇車免費(fèi)押金，所以我們不需要支付押金；

5。然后會(huì)出現(xiàn)一個(gè)彈出窗口，我們可以單擊同意；

6。以上步驟完成后，我們可以免費(fèi)使用自行車

哈羅單車免押金方法？

據(jù)哈羅的消息人士透露，哈羅在近100個(gè)城市實(shí)現(xiàn)了盈利，這一比例隨著哈羅在全國(guó)范圍內(nèi)免除信貸而不斷擴(kuò)大。

同時(shí)，有兩條新聞需要注意。哈羅自行車COO韓梅說(shuō)：“每輛哈羅自行車的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本不到30美分。如果沒(méi)有惡意競(jìng)爭(zhēng)，共享單車業(yè)務(wù)仍有利潤(rùn)空間”，另一方面，阿里巴巴高管透露，哈羅的單車在一年半的時(shí)間里反攻了摩拜和ofo，日訂單總量超過(guò)了兩者之和。

如果上述消息屬實(shí)，哈羅的利潤(rùn)顯然來(lái)自兩個(gè)方面：成本控制和“薄利多銷”。與永安銀行合并后，哈羅對(duì)自行車供應(yīng)鏈的控制力更強(qiáng)，議價(jià)能力更強(qiáng)。另外，在硬件上進(jìn)行了成本溢價(jià)控制。數(shù)據(jù)顯示，在自行車的成本中，摩拜1000、哈羅800和ofo500是最高的。

至于薄利多銷，由于哈羅走的是“農(nóng)村包圍城市”的路線，在市場(chǎng)需求旺盛、二三線城市經(jīng)營(yíng)良好的情況下，哈羅繼續(xù)在三四線城市下沉。有數(shù)據(jù)顯示，哈羅目前的總投資在700萬(wàn)左右，而摩拜和ofo受到融資問(wèn)題的制約，因此今年新增投資并不多。而多位業(yè)內(nèi)人士透露，哈羅的訂單量已經(jīng)超過(guò)了摩拜和ofo。

因此，用戶數(shù)量大幅增加，騎行成本越高，哈羅基本避免了共享單車的補(bǔ)貼戰(zhàn)，因此其利潤(rùn)壓力相對(duì)較小。同時(shí)，哈羅也在探索新的商業(yè)模式，如廣告、數(shù)據(jù)擴(kuò)展、更多服務(wù)場(chǎng)景等，其盈利方向可以從兩輪和四輪的組合中看出。

目前，哈羅自行車在十多個(gè)城市投放了約6萬(wàn)輛電動(dòng)自行車，與威馬汽車在汽車分時(shí)租賃領(lǐng)域。這就是“3510”（3公里、5公里、10公里）的共享出行策略：0-3公里的出行工具由自行車解決，3-10公里的出行工具由電動(dòng)自行車解決，10公里以上的出行工具由共享電動(dòng)車解決。

事實(shí)上，得益于永安銀行豐富的政府資源和阿里的強(qiáng)勢(shì)地位，哈羅的盈利壓力最小。換句話說(shuō)，它可以有足夠的時(shí)間來(lái)探索自行車共享的商業(yè)模式。