中通快遞派件一千至一千五，收件2百，轉(zhuǎn)讓費(fèi)10萬押金5萬，店租是3千，可以接手嗎？不要說我們能不能做到。我們先算賬，然后再談。我算1500塊。這個數(shù)額應(yīng)該由鄉(xiāng)鎮(zhèn)承包。市總承包商會給你1.5元錢寄。你可

中通快遞派件一千至一千五，收件2百，轉(zhuǎn)讓費(fèi)10萬押金5萬，店租是3千，可以接手嗎？

不要說我們能不能做到。我們先算賬，然后再談。我算1500塊。這個數(shù)額應(yīng)該由鄉(xiāng)鎮(zhèn)承包。市總承包商會給你1.5元錢寄。你可以把這些東西寄回1元錢的快遞公司，一張票就能賺50美分。1500×0.5元=750元。

在這里一天能收到200張票有點講究。很難計算利潤。

好的，現(xiàn)在我們來計算費(fèi)用。場地月租3000元，月水電1000元，門票1000-1500張，每天至少需要兩名辦事員換班，兩名辦事員月薪6000元，車輛費(fèi)用也算在內(nèi)。汽車必須配備司機(jī)和搬運(yùn)工。司機(jī)每月4500-5000元，搬運(yùn)工每月3000-3500元。所以粗略地說，月費(fèi)只有1夠花銷，你的利潤點在收據(jù)上，如果轉(zhuǎn)10萬也賭5萬，那就不做了，投資太大，回報周期長。此外，如果你不是一個專家，有很多方法可以坑你。比如你來市場談過戶的時候，積壓兩三天的就是在車上，原來老板告訴你，你看，我的貨量每天都在增長。你可以在六個月內(nèi)賺很多錢。前兩年，我們都坑了幾個外行，而且我們做物流快遞行業(yè)一年虧了幾十萬塊錢，做不到其他網(wǎng)點頂著做，他也不一定有理由去做，他們要留很多心。

男子快遞南宋瓷器被損壞，順豐賠1000元，合理嗎？

首先要看快遞公司是否有過錯，是否履行了風(fēng)險責(zé)任提示的責(zé)任！其他人履行提醒的職責(zé)基本上是合理的。畢竟，別人的快遞公司只收有限的郵資，承擔(dān)有限的風(fēng)險責(zé)任。寄件人是智障人士，貴重郵件沒有投保。如果這些古董價值上千萬元，基本郵資是二三十元，難道不需要承擔(dān)巨大的風(fēng)險嗎？想想這種企業(yè)敢于做的生意？

日發(fā)貨量1000件左右，可以跟快遞公司談到什么價格？

全國重量為3.53公斤，最大附加重量為2

我們網(wǎng)站每天送票800多張，收票50多至60多張，轉(zhuǎn)機(jī)費(fèi)僅6萬。我老板已經(jīng)一年多沒賣了。800張票是800元。你必須把所有的錢交給四個推銷員去送貨。你一分錢也掙不到，還得提供四輛三輪車。我們還需要造一輛大貨車。早上去總公司提貨，收五六十張票，一天賺300到400元。我們工地的租金是每月900元，在老小區(qū)的院子里。水電費(fèi)每月600元左右，一個看店的店員收2600元，再加上傭金。貨車的汽油費(fèi)一天兩次到總公司，每月2000元。我們能賺多少錢？老板早上七點去提貨，下午到處收貨。晚上收貨后，他要打包、稱重、掃描，送到總公司送貨。他整天都很忙。他不停地接電話。有很多細(xì)微的問題和損壞的零件?？燔?，罰款已經(jīng)到了瘋狂的地步。延誤一次最高罰款300元，不良評論一次罰款160元。一家手機(jī)淘寶網(wǎng)，收件人查了一個回復(fù)，沒收到20元的罰款。更多關(guān)于罰款的投訴。如果你不在12點前掃描并分發(fā)郵件，你將被罰款10%的快遞費(fèi)。未完成分配的最低罰款為20至300英鎊。如果收件人打電話給郵政管理局，即使是咨詢也要罰款100元。投訴的罰款是2000到6000元，你必須寫一封賠償信。收件人要求快遞員離開看守所，但如果快件丟失，總部將按快件價值不超過300元支付300元罰款，并額外支付100元服務(wù)費(fèi)。如果快遞價值超過300元，將按原價加收100元服務(wù)費(fèi)。罰款將由快遞公司支付。如果90%的快遞在6點前未送達(dá)，將被罰款2元1票。如果外包裝完整，內(nèi)包裝損壞，快遞員將被罰款。如果外包裝破損，內(nèi)包裝破損，快遞員將受到處罰。還有很多細(xì)節(jié)。關(guān)于罰款我就不多說了?？爝f員八九點鐘下班，還不停地接電話。要么收件人打電話說他沒有找到自己的快遞，要么另一個問你把我的快遞放哪兒了。收件人忘了讓快遞員把它放在那里。有時一件作品已經(jīng)寄出20多天了，收件人仍然說你把我的快遞寄到哪里了？快車不見了。不管怎樣，都是一整天。懲罰，懲罰。沒有辦法拿到薪水。

市區(qū)有個圓通快遞要轉(zhuǎn)讓，50萬轉(zhuǎn)讓費(fèi)日派件1000多能接手嗎？

快遞已經(jīng)成為人們生活中不可缺少的一部分。隨著快遞業(yè)的發(fā)展，與之相關(guān)的各種糾紛也層出不窮。

快件損壞或丟失是一個常見的問題，引起投訴主要涉及兩個方面，一是本身損壞或丟失，二是賠償。按理說，快遞收費(fèi)后，應(yīng)該保證貨物安全送達(dá)目的地，自然也要賠償問題。

但在現(xiàn)實生活中，快遞公司幾乎不可能按照價格進(jìn)行賠償，很多怕麻煩的消費(fèi)者只能“接受厄運(yùn)”。雖然出臺了禁止暴力投遞的規(guī)定，但隨著快遞的快速增長，在現(xiàn)實中似乎越來越不可能謹(jǐn)慎處理。我們甚至可以預(yù)見，將來可能會有更多關(guān)于損害的爭議。

看來，頻頻被媒體曝光的快遞業(yè)已經(jīng)無痛了。面對這樣的糾紛，它很少采取真誠的態(tài)度。我們是否可以認(rèn)為，這表明該行業(yè)在許多細(xì)節(jié)方面缺乏監(jiān)管，或者它有規(guī)則但不遵守規(guī)則？

現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)成為一條巨大的產(chǎn)業(yè)鏈，創(chuàng)造了大量的就業(yè)機(jī)會和巨大的社會財富。然而，一個行業(yè)要想健康有序地發(fā)展，規(guī)則總是不可或缺的。由于這個行業(yè)的特殊性，有必要制定細(xì)則，保護(hù)各方的權(quán)益。同時，也希望相關(guān)從業(yè)人員能夠提高自己的工作水平。既然他們已經(jīng)收了保險費(fèi)，就應(yīng)該安全交貨。這也是一種職業(yè)道德。