吉利汽車研究院工作氛圍怎么樣？我的兩個同事?lián)Q了工作，去了吉利杭州灣研究院。他們的薪水很高。他們是P8級專家工程師，年薪80萬。他以前的工資是20多萬元。據(jù)他介紹，加班費也不少。除了高薪和高獎金，我認為

吉利汽車研究院工作氛圍怎么樣？

我的兩個同事?lián)Q了工作，去了吉利杭州灣研究院。他們的薪水很高。他們是P8級專家工程師，年薪80萬。他以前的工資是20多萬元。據(jù)他介紹，加班費也不少。除了高薪和高獎金，我認為沒有任何額外的福利。獎金取決于項目組的表現(xiàn)。吉利是一個類似于國外企業(yè)的項目團隊責任制。每個項目由不同部門的人員共同組成。如果項目完成得好，無論你來自哪個部門，整個項目團隊都會得到獎勵！吉利食堂很不錯，有幾十上百種自助餐、西餐、中餐、小吃。他們的出差制度比較吝嗇，住宿費用的限制也比較少，住不了好酒店，而且忘了多少錢。出租車費一次不能超過150元。他去機場時，為了保證每張票不超過150元，他打了兩次出租車。這是一部精彩的作品

簡介：打造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的汽車，讓吉利走向世界

！法定代表人：安從輝

成立時間：2010年10月19日

工商注冊號：3302800010786

企業(yè)類型：有限責任公司（自然人投資或控股）分公司

公司地址：寧波市杭州灣新區(qū)濱海二路888號818號，浙江省

如果你想問核心技術，除了比亞迪在電池方面的技術，中國所有的汽車工廠都沒有。汽車的核心技術主要包括發(fā)動機、變速器、底盤結(jié)構(gòu)（平臺）和電子技術。

首先，發(fā)動機。國內(nèi)汽車制造商和發(fā)動機制造商眾多。他們都沒有能力開發(fā)出超越國外的發(fā)動機技術。他們都在抄襲。即使他們抄襲，也很少有人能真正消化。即使國有企業(yè)從中外合資企業(yè)購買，也沒有發(fā)展的動力。由于體制原因，國企領導不懂技術，懂技術的人上不去。因此，國有企業(yè)的研發(fā)實力十分薄弱。唯一值得稱贊的是上汽通用泛亞。泛亞的強項在于設計實驗等環(huán)節(jié)，而發(fā)動機變速箱的動力模塊非常薄弱。奇瑞、長城、吉利和航天，這些唯一真正在做發(fā)動機仿制品的，基本上都是三菱4G發(fā)動機的仿制品。現(xiàn)在他們只能復制80%或90%的引擎，但他們還沒有完全掌握。三菱的發(fā)動機是上世紀八九十年代的產(chǎn)品，因此落后于國外大品牌很多代。

第二，在傳動方面，國內(nèi)企業(yè)都做不到。他們都是從愛信財富等幾家外國公司買東西?？梢哉f，國內(nèi)市場是完全缺失的。

第三，在底盤方面，國外平臺和模塊化已經(jīng)發(fā)展多年。在中國，吉利已經(jīng)開發(fā)了一個CMA平臺，其他公司還沒有生產(chǎn)出可以提及的產(chǎn)品。在制動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、穩(wěn)定系統(tǒng)等方面的技能和能力都很差，沒有掌握核心技術。

第四，電子電氣行業(yè)依賴博世、德爾福等供應商。與原設備差距不大，但集成能力還比較落后。此外，由于國內(nèi)品牌采取的低價策略，國內(nèi)不少小配套工廠紛紛采購低價配件，導致電子電器行業(yè)的最終業(yè)績遠遠落后。

最后，除了這些硬件差異外，技術和生產(chǎn)設備也落后于國外品牌，導致產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，產(chǎn)品耐久性差，最終導致產(chǎn)品保存率差。

總而言之，我認為中國汽車品牌的技能沒有任何優(yōu)勢。雖然這兩年取得了很大的進步，但隨著國家對產(chǎn)業(yè)保護的開放，它們可能會被徹底摧毀。因為技術不可能一天半就發(fā)展起來，中國和國外的差距至少是15到20年。對于購車者來說，最好在有錢的前提下購買洋品牌產(chǎn)品。當然，他們也應該盡可能地支持國產(chǎn)品牌。畢竟，只有民族品牌強大了，我們才能真正有自豪感，在地球上到處開著自己的民族車。