關(guān)于京東物流存在的問(wèn)題？京東的未來(lái)注定是一場(chǎng)悲劇。首先，它的自我管理和物流都很快。這是事實(shí)，但有一個(gè)問(wèn)題。商品越齊全，庫(kù)存越積壓，風(fēng)險(xiǎn)越大。盡管它的快遞速度很快。因此，京東靠自己的業(yè)務(wù)來(lái)贏得聲譽(yù)，但如

關(guān)于京東物流存在的問(wèn)題？

京東的未來(lái)注定是一場(chǎng)悲劇。首先，它的自我管理和物流都很快。這是事實(shí)，但有一個(gè)問(wèn)題。商品越齊全，庫(kù)存越積壓，風(fēng)險(xiǎn)越大。盡管它的快遞速度很快。因此，京東靠自己的業(yè)務(wù)來(lái)贏得聲譽(yù)，但如果不賺錢(qián)，就得靠第三方。如果京東第三方物流使用京東快遞，速度將慢于三通一達(dá)。未來(lái)，新人很快就會(huì)崛起。三通一達(dá)是新手。如果不加京東快遞，就被淘汰了。如果你不成為第三者，你會(huì)損失更多。

京東自建物流倉(cāng)是進(jìn)步還是在開(kāi)倒車(chē)？

京東自建物流倉(cāng)庫(kù)是一種進(jìn)步。

劉強(qiáng)東在第四次零售革命中指出，零售的本質(zhì)是三點(diǎn)：成本、效率和經(jīng)驗(yàn)。在過(guò)去，當(dāng)商品從倉(cāng)庫(kù)出來(lái)時(shí)，它必須運(yùn)輸多次。運(yùn)輸次數(shù)越多，運(yùn)輸成本和產(chǎn)品的實(shí)際價(jià)格就越高。京東通過(guò)自建倉(cāng)庫(kù)，將倉(cāng)庫(kù)建得離商品生產(chǎn)工廠和用戶（銷(xiāo)售市場(chǎng)）更近，可以減少運(yùn)輸數(shù)量和成本，縮短運(yùn)輸時(shí)間。

從電子商務(wù)運(yùn)作模式來(lái)看，B2C電子商務(wù)物流運(yùn)作模式有三種：①自建倉(cāng)配送，②賣(mài)家倉(cāng)第三方配送，③第三方倉(cāng)配送。自建倉(cāng)配送，如京東，負(fù)責(zé)自建倉(cāng)配送；第三方倉(cāng)配送，如天貓，只負(fù)責(zé)線上平臺(tái)運(yùn)營(yíng)，主要由菜鳥(niǎo)物流負(fù)責(zé)，由專(zhuān)業(yè)快遞公司負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)配送。

不僅僅是京東?，F(xiàn)在天貓也在整合倉(cāng)儲(chǔ)和配送。

天貓現(xiàn)在通過(guò)菜鳥(niǎo)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)配送一體化，建立自己的倉(cāng)庫(kù)，統(tǒng)一配送各類(lèi)產(chǎn)品。這種模式在成本上優(yōu)于賣(mài)方的“選擇性倉(cāng)儲(chǔ)第三方配送”，這已成為未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。倉(cāng)儲(chǔ)配送一體化模式的優(yōu)勢(shì)：節(jié)約倉(cāng)儲(chǔ)成本和運(yùn)輸成本，提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)效率，改善客戶體驗(yàn)。

首先，通過(guò)賣(mài)方貨物的集中倉(cāng)儲(chǔ)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)成本的規(guī)模經(jīng)濟(jì)；其次，貨物出庫(kù)的統(tǒng)一配送成本低于賣(mài)方從單個(gè)倉(cāng)庫(kù)統(tǒng)一發(fā)貨的成本；第三，通過(guò)京東或菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，貨物可以統(tǒng)一運(yùn)輸?shù)骄〇|或菜鳥(niǎo)部署的中心倉(cāng)庫(kù)，降低采購(gòu)成本和運(yùn)輸成本。最后，通過(guò)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)庫(kù)京東或者新手，商家在客戶下單前用算法預(yù)測(cè)本地發(fā)貨量，提前將貨物配送到相應(yīng)的區(qū)域倉(cāng)庫(kù)，節(jié)省了主干道的運(yùn)輸成本，大大縮短了整體快遞時(shí)間，最終提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)效率和客戶體驗(yàn)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，對(duì)于B2C企業(yè)乃至C2C企業(yè)來(lái)說(shuō)，倉(cāng)儲(chǔ)配送一體化模式是未來(lái)電子商務(wù)物流的主要模式。

去京東分揀能不能干，累不累？

一份工作。我為什么要做這份工作？一開(kāi)始，我聽(tīng)說(shuō)京東非常好。在京東送快遞的工資很高，但我不知道做分揀員有多難，工資有多低。直到我進(jìn)去才知道。當(dāng)時(shí)，銀行卡里只剩下幾百元。我不得不堅(jiān)持下去，為自己存點(diǎn)錢(qián)，這樣我就有了換工作的資本。每天，我從早上7點(diǎn)忙到中午12點(diǎn)，吃完飯大約20分鐘后再回去上班。我直接工作到晚上7點(diǎn)或8點(diǎn)，有時(shí)甚至9點(diǎn)。我每天工作大約10個(gè)小時(shí)，沒(méi)有加班費(fèi)。我一上班就停不下來(lái)。我沒(méi)有休息時(shí)間，甚至連喝水的時(shí)間都很緊。就像一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，盯著傳送帶上的包裹，按地區(qū)分類(lèi)，每個(gè)人一天要分類(lèi)上千個(gè)包裹，分類(lèi)后，還要掃描，一個(gè)一個(gè)地放進(jìn)倉(cāng)庫(kù)。每天都有好幾個(gè)甚至十幾個(gè)不正?；騺G失的包裹。最后，我們必須再次掃描包裝好的包裹。如果我們找不到，就不能下班。想想這有多累

！夏天更糟！因?yàn)檫@種物流倉(cāng)庫(kù)往往是一個(gè)鈑金車(chē)間，里面很熱，而且風(fēng)機(jī)會(huì)吹出熱風(fēng)。汗水一點(diǎn)也止不住，衣服又濕又干，又干又濕，每個(gè)人的衣服都露出一層白色的鹽狀水晶。如果我們每個(gè)月都這么努力工作，我們都希望能得到更多的薪水。

但每到發(fā)工資的時(shí)候，大家基本上都是3000多元。真令人失望。許多人灰心喪氣，領(lǐng)了工資就跑了。第二天，如果你不來(lái)上班和離開(kāi)，你不必支付十天的工作。因?yàn)槟惚仨毺崆耙粋€(gè)月辭職，而且辭職當(dāng)月的工資很低。許多人寧愿白干十天，也不愿這樣干下去。他們一個(gè)月拿兩三千的工資，然后直接離開(kāi)。

我已經(jīng)做了大約半年了。我真的很累，我的薪水太令人失望了。我不想再堅(jiān)持了。一拿到工資，我就選擇離開(kāi)。我甚至都懶得和人力資源總監(jiān)吵架。這是歷史上第一次自我離職。我太無(wú)助了

！這是我在京東做分揀員的經(jīng)驗(yàn)，可供參考。

京東物流與順豐物流誰(shuí)才能成為未來(lái)中國(guó)的真正巨頭？

這三家公司都不會(huì)放棄巨大的物流市場(chǎng)。畢竟，作為供應(yīng)鏈的主要環(huán)節(jié)，也是各行業(yè)企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。沒(méi)有人能越過(guò)這條線。

誰(shuí)將成為未來(lái)物流業(yè)的巨人？

成立于1993年，是物流行業(yè)的老牌企業(yè)。其基礎(chǔ)設(shè)施完備，服務(wù)質(zhì)量居全國(guó)前列。不過(guò)，它的價(jià)格也是最貴的。它在國(guó)內(nèi)外都占有很大的市場(chǎng)份額。

這是一家為開(kāi)發(fā)自己的電子商務(wù)平臺(tái)而自建的企業(yè)。起初，它只為自己的平臺(tái)服務(wù)。后來(lái)，它開(kāi)始向第三方企業(yè)開(kāi)放。從整體表現(xiàn)來(lái)看，也得到了很好的口碑。

京東物流的倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)型？

京東物流的倉(cāng)儲(chǔ)方式是在全國(guó)各地設(shè)立倉(cāng)庫(kù)，就近發(fā)貨