隨著阿里無押金共享單車的加入，大家會放棄現(xiàn)在的ofo和摩拜嗎？最近，共享單車的競爭異常激烈。摩拜和ofo是公認(rèn)的第一梯隊。他們之間的情況就像滴滴和優(yōu)步一樣。面對這種情況，馬云的父親高人一等，無押金共享

隨著阿里無押金共享單車的加入，大家會放棄現(xiàn)在的ofo和摩拜嗎？

最近，共享單車的競爭異常激烈。摩拜和ofo是公認(rèn)的第一梯隊。他們之間的情況就像滴滴和優(yōu)步一樣。面對這種情況，馬云的父親高人一等，無押金共享單車，采用芝麻信用體系，不僅解決了用戶對共享單車押金的疑慮，也在一定程度上控制了共享單車的損毀率。同時，他能有效抵御微信支付的強大競爭，對用戶行為數(shù)據(jù)有更多的洞察，從而促進網(wǎng)購線上線下消費者行為與信用的更好關(guān)聯(lián)，這是未來可預(yù)測的數(shù)據(jù)資源。根據(jù)支付寶公布的數(shù)據(jù)，目前在中國開設(shè)芝麻信用卡的客戶已超過2億，且大部分客戶的信用卡占比超過600分。也就是說，這些人不需要付定金，他們可以直接使用支付寶掃描碼。這對于那些依靠一定押金維持單車共享的企業(yè)來說，無疑是一種負(fù)面影響，同時，也會失去一些用戶。

對于用戶來說，如果騎行體驗、便利性、解鎖時間等諸多因素都一樣的話，無押金肯定比有押金更受歡迎。共享單車押金的位置和用途受到外界質(zhì)疑。盡管ofo和Mobai聲稱不會隨便挪用存款，但在這個信用缺失、信息爆炸的時代，這些說法顯然不能讓公眾信服。此外，隨著兩大巨頭的主導(dǎo)地位日益增強，兩大共享單車巨頭的優(yōu)惠活動也越來越少，在這種用戶計劃在春季騎行高峰期盈利的攤位上，打折季卡和月卡的數(shù)量也越來越多，無押金的插入顯然打破了ofo和Moby的默契經(jīng)營理念。從我個人的角度來看，如果ofo和Moby不采取措施贏得用戶的信任，活在別出心裁的hold住客戶體驗中，那么遲早，將被永安銀行的無存款蠶食市場甚至取而代之。