網(wǎng)友解答: 謝邀！我是驃騎府！資深摩托車媒體編輯，評論員！對于這個問題驃騎府的建議是川崎Z900應(yīng)該更適合，也更劃算。川崎Z900是川崎的一款針對高性能公升級別街車性能過剩，而推出一款性

謝邀！

我是驃騎府！資深摩托車媒體編輯，評論員！

對于這個問題驃騎府的建議是川崎Z900應(yīng)該更適合，也更劃算。

川崎Z900是川崎的一款針對高性能公升級別街車性能過剩，而推出一款性能配置價格均有所弱化的準(zhǔn)公升級別街車，因為川崎Z1000雖美，但是價格不是什么人都能承受的，動力也不易掌控，一般人根本用不上，配置也是過于奢華，普通人根本用不上，因此，川崎Z900的價格還算“平易近人”，打引號哈！驃騎府還是買不起！大約106600左右。先看圖。

既然是準(zhǔn)公升級，配置什么的當(dāng)然就別跟Z1000比，價格差了那么多沒意義。不會有布倫堡制動和馬祖奇的懸掛，日清品牌的制動和KYB的懸掛是這種定位的車型的首選，日系車型基本都這樣，不到高配版本是不會用頂級的品牌。只能說夠用而已。不過動力并不會讓你失望，最大功率達(dá)到了86KW/9500轉(zhuǎn)，最大扭矩為95NM/7700，偏重于中低速的發(fā)力表現(xiàn)。市區(qū)騎行很適合，四缸機(jī)的特性使得拖擋成為不可能，只要時速大于30KM/小時以上，即使是在6擋也不會拖擋，對騎手非常的友好。另外座高也比本田CBR650要低，只有795MM，整備質(zhì)量也只有210KG，比排量小的本田CBR650F還要輕了3KG，后者整備質(zhì)量達(dá)到了213KG，快接近被吐槽最多的國產(chǎn)黃龍600的220KG的車重了，真不知本田的輕量化都做了哪些工作？

至于你說的川崎Z900的極速不如本田CBR650F，不知你是如何得出這個結(jié)論，本田官網(wǎng)上公布的CBR650F的極速只有197KM/小時，而川崎Z900極速可以輕松過220KM/小時，所以，這個驃騎府估計你沒有弄清楚。本田CBR650F雖然長得像仿賽，但是動力特性和騎行感受還是純街車的設(shè)定，最大功率僅為56KW/9000轉(zhuǎn)，最大扭矩為60NM/8500轉(zhuǎn)，數(shù)據(jù)并不出色，還比不上國產(chǎn)黃龍600，只不過在品質(zhì)上本田是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了黃龍600。因此，所謂川崎Z900的性能不如本田CBR650F的說法，根本是滑天下之大稽，川崎Z900比本田CBF650R大了20KW的功率和35NM的扭矩，重量更輕，還干不過本田CBF650R，還有比這個更離譜的事兒嗎？誰把那多出來的動力給吃了？即使本田CBF650R有大型導(dǎo)流罩的加持，也改變不了川崎Z900更強的事實。

配置上本田CBR650F更寒酸，官網(wǎng)上連ABS都拿出來說道，這不是你本分上必須配置的嗎？

因此驃騎府覺得，與其買輛10萬級別的中量級本田，不如花同樣的錢買一輛準(zhǔn)公升級別的川崎。本田的車型，品牌溢價能力強大，性價比低，然后情懷又占了不少的比重，什么“一日本田終身本田”這種荒謬的話都有。要是論實在論性價比論誠意，驃騎府還是覺得川崎更值得擁有。本田是摩界老大，早已功成名就，是行業(yè)的守成者，而川崎在市場規(guī)模和占有率上均遜色于本田，但是不代表產(chǎn)品就不如本田，川崎是崛起者是挑戰(zhàn)者，只有拿出更具競爭性的產(chǎn)品才能與本田進(jìn)行競爭，這么說，你就應(yīng)該明白誰家的產(chǎn)品更好。

好了，就評論到這里了！

我是驃騎府！歡迎關(guān)注！

感謝今日酷米邀請！

Honda CBR650F，和川崎Z900，自上市以來，兩車就是比較火熱的話題，不過，一般真正花這個預(yù)算購車的車友，很難把這兩臺車聯(lián)系到一起，因為兩車排量、定位都不是一個級別的產(chǎn)品，除了價位相當(dāng)之外，不明白為什么老有人拿這兩臺車作為對比車型，難道作為準(zhǔn)車主，自己喜歡街跑還是街車，都分不清嗎？

如果非要對比，我還是愿意分享一下自己的觀點，但是僅限于個人見解，因為我對機(jī)車并不專業(yè)，川崎Z900之前騎過車友的，前不久濟(jì)南Honda大陸第六家旗艦店開業(yè)的時候，也試駕了本田CBR 650F，至于這兩款如何選擇，我個人推薦CBR 650F，只不過，看過我之前文章的朋友，也知道我是一名鐵桿的Honda摩托粉，這樣一來，“明目張膽”的推薦CBR 650F，似乎有些太不理性了，就連我自己也懷疑，我到底是不是Honda的水軍？其實不然，即便客觀分析，我仍然推薦CBR 650F！

首先，題主要求大部分為市區(qū)使用，論整車靈活性、整備質(zhì)量、低速平順性，CBR 650F都有顯而易見的優(yōu)勢，特別是是作為新手來說，川崎Z900有點太難駕馭了，也可能是我體重太輕，騎Z900的時候總是感覺太沉不好掌控，而CBR 650F真的很容易上手，對新手展現(xiàn)出比較友好的一面，品控也沒得說，Honda一向有“寧輕一公斤，不增一馬力”的風(fēng)格，對于駕駛體驗、安全都有較高的要求，針對于新手，城市通勤、高逼格的造型，CBR 650F均已滿足，綜合這些因素，推薦CBR 650F！

關(guān)于您描述的問題，Z900所有數(shù)據(jù)碾壓CBR 650F，為什么極速表現(xiàn)卻不如CBR 650F，主要原因在于，Z900是街車，主要強調(diào)低扭矩輸出，沒有擾流罩的設(shè)計，就不是為了高速行駛定位的，相反，CBR 650F定位街跑，發(fā)動機(jī)特性強調(diào)高速，低扭來的沒有Z900那么爆，就像636在極速下，比Z900和Z1000都要高，因為定位、發(fā)動機(jī)調(diào)校、變速器齒輪比都是不同的，這也就是Z900數(shù)據(jù)高于CBR 650F，極速工況下，卻不是CBR 650F對手的主要原因！

當(dāng)然，在數(shù)據(jù)方面，CBR 650F和Z90確實差了不是一點半點，馬力差距還是很明顯的，CBR 650F和Z900至少差了一臺小忍者的馬力，如果題主非要求四缸發(fā)動機(jī)，又特別要求公升級，那么這個價位就選Z900，其性價比沒得說，但是，作為較多的城市使用，CBR650F已經(jīng)足夠了，還有另一方面因素，那就是品牌理念，Honda的品控大家有目共睹，優(yōu)良的口碑在車友心中早已根深蒂固，世界第一的摩托品牌，Honda也是當(dāng)之無愧的，本田對用戶的服務(wù)也是行業(yè)標(biāo)桿，車友都知道，每一臺車，誰也保證永遠(yuǎn)不出故障，誰也不敢保證永遠(yuǎn)不摔車，一旦愛車出現(xiàn)問題，高品質(zhì)的售后服務(wù)，是一臺最為重要的保障，Honda一直秉承著高品質(zhì)產(chǎn)品服務(wù)理念，超高的效率，是很多行業(yè)品牌無法比擬的，作為一臺售價10萬的機(jī)車，Honda更讓人放心踏實！

此外，兩臺車的燃油經(jīng)濟(jì)性也是有差別的，好多人會說買的起這個級別的機(jī)車，會在乎那倆油錢，其實真沒人在乎百公里的多少錢的支出，而是車主往往在乎的是續(xù)航能力，跑一些偏遠(yuǎn)地區(qū)的時候，高標(biāo)號燃油的品質(zhì)是否放心，和頻繁加油帶來的煩惱，兩臺車的油箱容積均為17L，根據(jù)車主的反映，Honda CBR 650F滿油狀態(tài)下，可續(xù)航300km+，百公里平均油耗為5L左右，而川崎Z900滿油續(xù)航為200-250km左右，百公里綜合油耗在8-9L左右，考慮這方面問題的話，推薦CBR 650F！

而兩臺車真正讓人糾結(jié)的部分，還是排量差距、外型設(shè)計方面，這要看準(zhǔn)車主的用車需求了，兩臺車選擇哪款都無可厚非，都是日系的王牌產(chǎn)品，我喜歡CBR 650F的造型、聲浪、操控，所以我推薦CBR 650F，如果題主喜歡公升，喜歡街車，那么就Z900，都是沒有問題的！