ctcc冠軍車型排名 長期以來，三大汽車技術(shù)一直困擾著自己的品牌。很多消費(fèi)者想支持國產(chǎn)車，但總擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，變速箱故障率高，底盤調(diào)整不到位。 近年來，國產(chǎn)車取得了很大的進(jìn)步。在外觀和內(nèi)

ctcc冠軍車型排名

長期以來，三大汽車技術(shù)一直困擾著自己的品牌。很多消費(fèi)者想支持國產(chǎn)車，但總擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，變速箱故障率高，底盤調(diào)整不到位。
近年來，國產(chǎn)車取得了很大的進(jìn)步。在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，邀請了許多國際知名設(shè)計(jì)師。國產(chǎn)車的價(jià)值一個(gè)個(gè)好看。
并且采用了比同級別合資車型更大的乘坐空間，更豐富的配置，更安全的車身，更低的價(jià)格，依靠性價(jià)比優(yōu)勢，在銷量上已經(jīng)完全超越了韓國車和法國車。
根據(jù)中國工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1月至10月，中國品牌乘用車?yán)塾?jì)銷量突破738.7萬，同比增長28萬.1，市場份額43.8%，上升了6.6個(gè)百分點(diǎn)。
10月份中國品牌乘用車銷量95.銷量同比增長92萬輛.市場份額占47%.5%，同比增長6%.2個(gè)百分點(diǎn)。
雖然德雖然是合資品牌中的第一，但市場份額已降至21.1%，日系車排名第二，市場份額20.9%，美韓車位列第三和第四，市場份額分別為10%.%和2.5%。

為什么CCTC叫房車賽？

在今年的8站16回合比賽中，東風(fēng)悅達(dá)起亞隊(duì)獲得了6個(gè)廠商杯和5個(gè)車手11個(gè)冠軍獎(jiǎng)杯，最終廠商總分413分。在我看來，這樣的統(tǒng)治，除了車手的優(yōu)秀實(shí)力，廠商對比賽的重視和大力投入，離不開賽車本身的出色表現(xiàn)。

東風(fēng)月達(dá)起亞征戰(zhàn)CTCC賽車是全新的K搭載一個(gè)Smartstream2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練，最大功率可達(dá)440Ps。
這款發(fā)動(dòng)機(jī)是起亞自己開發(fā)的，起亞在探索發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面也有很多經(jīng)驗(yàn)——以剛剛上市的網(wǎng)絡(luò)名人車型凱酷為例。Smartstream 1.5T第四代發(fā)動(dòng)機(jī)配備CVVD技術(shù)是行業(yè)領(lǐng)先的亮點(diǎn)。通過對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門的實(shí)時(shí)控制，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能提高了4%，燃油經(jīng)濟(jì)性提高了5%，排放量減少了12%。

眾所周知，可變氣門正時(shí)（VVT）氣門開閉時(shí)間可以改變，但開閉時(shí)間是固定的；可變氣門升程（VVL）可以改變氣門的開啟范圍，但是開啟和關(guān)閉之間的時(shí)間也是固定的——這是因?yàn)殚_啟時(shí)間和范圍受到傳統(tǒng)凸輪軸結(jié)構(gòu)的限制。由于凸輪固定在凸輪軸上，兩者的轉(zhuǎn)速一致，凸輪的凸角控制氣門的開啟，凸輪的寬度是固定的，連續(xù)開啟的時(shí)間自然是固定的。