川航玻璃調(diào)查結(jié)果為什么川航8633玻璃碎了？最近川航飛機(jī)玻璃破碎的飛機(jī)是哪里的？第一次安裝擋風(fēng)玻璃時(shí)，使用的螺釘不合格，或安裝時(shí)用力過(guò)猛，產(chǎn)生裂紋，造成隱患。2.玻璃材料有問(wèn)題。3.由于飛行過(guò)程中高空

川航玻璃調(diào)查結(jié)果

為什么川航8633玻璃碎了？

最近川航飛機(jī)玻璃破碎的飛機(jī)是哪里的？

第一次安裝擋風(fēng)玻璃時(shí)，使用的螺釘不合格，或安裝時(shí)用力過(guò)猛，產(chǎn)生裂紋，造成隱患。

2.玻璃材料有問(wèn)題。3.由于飛行過(guò)程中高空機(jī)艙溫度極低，需要用前擋風(fēng)玻璃加熱以保持強(qiáng)度，但加熱過(guò)程中出現(xiàn)短路，導(dǎo)致玻璃強(qiáng)度變化和破裂。4.擋風(fēng)玻璃被外來(lái)物撞擊，導(dǎo)致破裂脫落

飛機(jī)玻璃脫落事件什么飛機(jī)？

飛機(jī)是法國(guó)空客公司制造的，機(jī)號(hào)A319/B-6419，于2011年7月26日加入四川航空機(jī)隊(duì)。事件發(fā)生后，中國(guó)民航局立即成立了調(diào)查組，調(diào)查工作于昨天上午開始。民航局是調(diào)查組織部門，民航西南地區(qū)管理局、民航四川監(jiān)管局、重慶監(jiān)管局、民航局事故調(diào)查中心加入調(diào)查組合作。民航西南地區(qū)管理局航空安全管理辦公室副主任曾繁格說(shuō)：最初的情況是，飛機(jī)前右擋風(fēng)玻璃脫落，飛機(jī)前艙FCU，即使是飛行控制面板，右側(cè)的三分之一也在空中脫落。在整個(gè)事件過(guò)程中，我們的機(jī)組應(yīng)該迅速有效地處理。在相對(duì)危急的情況下，飛機(jī)可以安全地降落在成都。據(jù)央視新聞客戶端報(bào)道，脫落的右擋風(fēng)玻璃是機(jī)器的原裝部件，投入運(yùn)行至事故發(fā)生前，無(wú)故障記錄，無(wú)維修更換。15日凌晨3時(shí)14分，四川航空公司官方微博發(fā)布了《關(guān)于5月14日3月3日的》U8633重慶至拉薩航班發(fā)布，但未更新機(jī)械故障的具體原因。