后悔買了英菲尼迪q50l 英菲尼迪已經(jīng)跌至21萬多Q50L，為什么還是不值得推薦？英菲尼迪Q50L早已從主流豪華車陣營落后，但確實是目前最不值得推薦的豪華車陣營B等級車，雖然現(xiàn)在Q50L售價已從

后悔買了英菲尼迪q50l

英菲尼迪已經(jīng)跌至21萬多Q50L，為什么還是不值得推薦？
英菲尼迪Q50L早已從主流豪華車陣營落后，但確實是目前最不值得推薦的豪華車陣營B等級車，雖然現(xiàn)在Q50L售價已從原來的26開始.48萬降到了21.48萬元的最低價格大幅下跌。銷售證明，消費者越來越理性，沒有被這種折扣所欺騙。英菲尼迪4個月累計銷量僅84輛，無疑陷入了生存困境。為什么這款看似性價比高的車型不值得購買？

英菲尼迪怎么樣？

首先，零整比系數(shù)高。近日，中保研公布了汽車零整比系數(shù)報告，顯示，Q50L車型零整比指數(shù)達(dá)到732.24%是100輛樣車零整比系數(shù)第三高的車型，是平均指數(shù)的兩倍多，一輛車的配件值7倍多。.3臺Q50L汽車的價格，這也意味著它在維修時需要支付的成本也相當(dāng)高，雖然買車很便宜，但保養(yǎng)汽車相當(dāng)不友好。

此外，英菲尼迪QX60因變速器問題上今年的315，品牌口碑也一落千丈。不僅僅是進(jìn)口的。QX60有問題。QX在三方網(wǎng)站上也有很多投訴，主要集中在發(fā)動機漏油、異常噪音等方面。從315事件制造商解決問題的方式也可以看出，它對國內(nèi)消費者沒有負(fù)責(zé)任的態(tài)度。Q50L、QX50款車型也因安全隱患宣布召回，這一系列事件仍能反映品牌存在的一些質(zhì)量問題。

也許英菲尼迪對中國市場的期望并不高。Q50L就車型而言，該車于2014年實現(xiàn)國產(chǎn)化，8年左右仍未更換。它一直生活在修改的過程中。前段時間推出的2021款車型沒有明顯升級，舊的產(chǎn)品實力已經(jīng)無法承受當(dāng)前激烈的市場競爭。豪華車市場也不是沒有這個價位的新車型，凱迪拉克CT無論是設(shè)計、操控、豪華、性能等Q50L優(yōu)惠后，價格甚至不到21萬，性價比遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過21萬，Q50L。

在英菲尼迪的官方網(wǎng)站上，有一句話說：英菲尼迪不僅創(chuàng)造了一輛更好的汽車，而且不斷發(fā)現(xiàn)汽車的新可能性。但根據(jù)它在中國市場上目前汽車的表現(xiàn)，英菲尼迪的發(fā)現(xiàn)之旅已經(jīng)停滯不前。如果我們繼續(xù)不改變，我們遲早會聽到英菲尼迪的告別。