大眾suv車型途觀 新大眾途觀的內(nèi)飾保留了傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，但現(xiàn)在看起來比以前更科技了大眾suv分類？ 儀表刻度是畫出來的，圖形質(zhì)量最高 220馬力汽車在測試過程中表現(xiàn)出令人羨慕的經(jīng)濟性。

大眾suv車型途觀

新大眾途觀的內(nèi)飾保留了傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，但現(xiàn)在看起來比以前更科技了

大眾suv分類？

儀表刻度是畫出來的，圖形質(zhì)量最高

220馬力汽車在測試過程中表現(xiàn)出令人羨慕的經(jīng)濟性。

這是一個非常有趣的指標，很少發(fā)生。您可以將其與倒入加油站的燃料部分進行比較。

方向盤上的按鈕和按鈕現(xiàn)在很敏感。你可以按下它們，你可以觸摸它們。這很方便，但需要一些時間來適應。

奇怪的是，但右側(cè)輻條上的觸摸控制比左側(cè)更清晰

在中央顯示屏上，選擇 IQ Drive 菜單項并激活所有安全功能

四種道路駕駛模式除四種道路駕駛模式外......

... 新款 Tiguan 還提供兩款越野車型：Off-Road 和 Off-Road Profi，...

...此外，專業(yè)模式由個性化設(shè)置補充。但為什么這一切都是 R 純?yōu)r青版？

中央顯示器可用于估計前輪的旋轉(zhuǎn)角度、運動方向和海拔。沒有檢測到汽車的滾動

相機周圍有很多模式，圖像質(zhì)量很高。在崎嶇的地形上，它很有幫助。

這是駕駛模式的墊圈。她和新大眾在這里。Taos一樣

新途觀唯一令人失望的是前排座椅。制造商在輪廓和表面處理方面做得不夠。

R 品牌室內(nèi)裝修值得擁有更好的位置

設(shè)置記憶和電氣調(diào)整(對乘客來說是一樣的)-當然，加分項，但在我看來，即使是更普通的大眾 Taos 中的座位也是最好的

后門窗的深色調(diào)是一大優(yōu)勢：在炎熱的測試日，Tiguana 內(nèi)飾盡量保持涼爽

后排座椅也很寬敞，...

... 和功能：靠背由三部分組成，可單獨折疊。事實上，后排座椅沒有縱向調(diào)整

后備箱就像斯柯達 Karoq 同樣:形狀舒適，體積恰到好處

再一次，我注意到大眾和奧迪將活動地板固定在升高位置去除備胎有多方便

途觀上的后備隊以鋼盤上的偷渡者為代表

最大限度地方便用戶使用引擎蓋鎖

220 馬力發(fā)動機水平位于引擎蓋下方，即使在加速過程中，引擎蓋下的聲音也不會那么響亮

這里的一切都被包裝得嚴嚴實實，但主要元素清晰可見，便于維護。

這也適用于發(fā)動機艙左側(cè)（車輛方向）的布局。

可能只有訪問附件驅(qū)動皮帶更困難

途觀在相對平坦的土路上輕松平穩(wěn)地行駛。雖然機艙設(shè)備有點嘈雜，但超出了你的預期。

一旦地形開始或多或少困難，汽車就開始用前保險杠抓住所有顛簸

后保險杠離地面較高，但倒車時最好小心仔細檢查相機讀數(shù)

如果沒有這樣的坡度，細礫石瀝青將是理想的投球點。

這些水坑的底部覆蓋著粘滑的石灰泥。越野交叉模式在這里派上用場，但間隙不夠

即使在如此短而不陡的斜坡上，助手也能在下降過程中立即發(fā)揮作用。但是，你必須非常小心前懸架！

大眾途觀跨界車誕生多少年，第一次見到他并沒有留下我的記憶。然后相當外觀模特的沙龍給人留下了印象……但它幾乎令人震驚，所以它看起來很經(jīng)濟。現(xiàn)在，當然，情況不同了：內(nèi)部超現(xiàn)代，有許多有趣的電子設(shè)備，先進的音響系統(tǒng)。從外觀上看，這輛車非常先進，看起來比成本更貴。R-Line 版本明確承諾提高能量和飛行能力
事實上，在俄羅斯推出的大眾系列中，Erka有三個品種，價格/設(shè)備不同，當然還有發(fā)動機。只有它，只有最先進的配置(此外，它也是最昂貴的 - 超過300萬盧布)應該有最燃燒的 220 馬力汽油發(fā)動機。Tiguana只能有 125、150、 180馬力的單位，還有汽油。柴油因某種原因沒有被帶到我們這里。
一切都經(jīng)過深思熟慮、計算、改進
在新聞公園，我不知何故隨意，沒有野心被告知 R-Line 版本的發(fā)動機功率。即使是德國，它也是提瓜納斯中最強大的一句話，沒有發(fā)布。一開始我并沒有覺得有什么特別的。交叉作為交叉。著陸高，能見度極佳。動力令人印象深刻，駕駛員不需要在升級發(fā)動機方面做出任何努力。在不了解其技術(shù)特性的情況下，很容易感覺到汽油機的牽引力在底部啟動，就像柴油機一樣。雖然根據(jù)護照，它以底部結(jié)束，但你很快就不再相信了。電機相當大，可以拉到最大功率 rpm，即高達 4000-4500 min-1。
在城市交通不暢的情況下，有時間仔細考察沙龍。德國關(guān)注的模型數(shù)字化正在全面展開。于是途觀得到了一個非常高清的電腦儀表板。它的整體造型現(xiàn)在更讓人想起奧迪。有幾個屏幕可以切換，獲取盡可能多的信息。而且，這是典型的，沒有延遲(你好，其中一個是高級 SUV，剎車儀表板從道路上分心，通常表示故障和/或需要重新啟動)。
油箱內(nèi)的自由空間是整潔和途觀中引起我注意的參數(shù)之一。也許在它的幫助下，你可以檢查加油站工作人員的誠實。至少第 95 跨境車需要汽油。而且需要非常合理的數(shù)量；在城市中，路線消耗可以減少到 7.7 - 7.每百升8 升- 保持在前十名。特別感謝 - 在 ECO 駕駛模式下可用的滾降。
清潔和中央顯示屏上的信息可見性驗證了大眾汽車的人體工程學、音響系統(tǒng)的出色聲音和機艙的布局，為相對較小的車身尺寸提供了舒適和著陸的自由。折疊后排座椅的靠背，形成一個相對于行李箱移動地板的平坦表面。這樣一個簡單實用的鎖可以用來保持移動地板的上升位置。嗯，這輛車的一切都經(jīng)過了仔細的考慮，一切都是完美的，但在最新一代，它仍然閃耀著光彩。這種設(shè)計可以稱為簡單、略顯保守，一些技術(shù)官僚——但絕不無聊，不灰色，最重要的是，它不經(jīng)濟。今天，羞恥是不可接受的，如果可能的話，這輛車應該看起來更貴，更好——比它貴得多。Tiguanu”成功了。
在我看來，只有前排座椅破壞了內(nèi)飾的印象。它們看起來不貴，但比內(nèi)飾的其他部分便宜，不僅與品牌和型號不符，而且與途觀版本不符。他絕對值得擁有一個更校準的前排座椅。沒有提到價格：這輛車遠遠超出了預算！還有積極的關(guān)注例子，比如斯柯達 Rapid座位。我敢打賭，他們會裝飾 Tiguan：堅固、發(fā)達的橫向支撐，以及彩和質(zhì)地美觀的材料組合。在這里 - 是一種不起眼的同質(zhì)人造革，形狀均勻。字母背面 R 幾乎不引人注目，也不強調(diào)跨界車的運動性。說實話，這甚至是模型的恥辱。
我的另一個嘮叨涉及到方向盤上按鈕和按鈕的觸摸控制。這個想法是先進和進步的，但要么我的手指不敏感，要么是脾氣傳感器......例如，用于控制音量的搖桿鍵。如果你觸摸它，音量不會增加，如果你更強烈地觸摸它，它會立即跳躍。在路上可能并不總是很方便。傳感器還控制了氣候控制系統(tǒng)的新顯示器。
關(guān)于電子的一點點。數(shù)字儀表盤的尺寸意外縮小，現(xiàn)在它的屏幕對角線是10英寸，以前是12英寸。.3英寸。主要鱗片直徑較小，但不影響感知。戶外照明設(shè)備現(xiàn)在變得智能化帶 IQ.Light 系統(tǒng)前照燈適應道路照明條件，尾燈接收復雜的架構(gòu)和運行轉(zhuǎn)向信號。
Tiguan 的 R-Line 版本配備了自適應巡航和一系列一鍵主動安全功能。這似乎是價格范圍內(nèi)汽車的標準。一般來說，當他們這么說的時候，他們會說德國人不再虔誠地提價。我想問：還有其他型號 - 不是嗎？中國人已經(jīng)超過了250萬盧布的門檻，拉達已經(jīng)超過了100萬國外。順便說一句，如果你計算，德國汽車在同一水平上就不那么貴了。所以它在買家心目中的聲譽并不是沒有用的，最新的改裝幾乎每天都在路上閃現(xiàn)得越來越頻繁。