瑪莎拉蒂mc12加長版 回顧瑪莎拉蒂最后一輛超級跑車MC十幾年前，這個(gè)數(shù)字并沒有一一延續(xù)，而是一直跨越到2020年MC20發(fā)布。十多年后，MC20的誕生標(biāo)志著瑪莎拉蒂正式回歸超級跑車領(lǐng)域。這款車

瑪莎拉蒂mc12加長版

回顧瑪莎拉蒂最后一輛超級跑車MC十幾年前，這個(gè)數(shù)字并沒有一一延續(xù)，而是一直跨越到2020年MC20發(fā)布。十多年后，MC20的誕生標(biāo)志著瑪莎拉蒂正式回歸超級跑車領(lǐng)域。這款車是瑪莎拉蒂有史以來最快的公路車輛，也是瑪莎拉蒂最好的超級跑車，具有原汁原味的意大利跑車質(zhì)量。

瑪莎拉蒂最貴的一款？

瑪莎拉蒂推出MC20.其實(shí)可以看作是瑪莎拉蒂的新時(shí)代。許多新的特征或趨勢都來自瑪莎拉蒂M(fèi)C從20開始。比如開始小排量發(fā)動(dòng)機(jī)超跑的時(shí)代，比如極易駕駛的特點(diǎn)，更好的人機(jī)交互系統(tǒng)，都是從MC從20開始。這也是內(nèi)燃機(jī)向電機(jī)轉(zhuǎn)型的最后一段，瑪莎拉蒂的最后堅(jiān)持。

外觀：GT瑪莎拉蒂M(fèi)C20的外觀不像大多數(shù)超跑那樣戰(zhàn)斗，比如和法拉利一起戰(zhàn)斗F或蘭博基尼Huracan甚至與法拉利相比Roma或剛剛發(fā)布的296GTB相比，MC20更簡潔。它沒有使用特別夸張的車身套件，而是使用了類似的車身套件。GT風(fēng)格的外觀。車身線條非常簡潔流暢，但其設(shè)計(jì)和技術(shù)更多地參考了賽車的標(biāo)準(zhǔn)。例如，整車使用輕質(zhì)材料，如碳纖維底盤、車身和一些復(fù)合材料。讓整車質(zhì)量不到1500公斤，結(jié)合3.0T630馬力壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)，其推重比達(dá)到2.33kg/hp，同級最強(qiáng)。

你不會(huì)從它現(xiàn)有的 車和SUV我知道，但自2015年瑪莎拉蒂開始開發(fā)自己的動(dòng)力裝置以來，它一直在減少兩個(gè)旗艦車型。MC20的 3.0升雙渦輪增壓 90度V被稱為 Nettuno ，并聲稱來自 F1 技術(shù)通過預(yù)燃室將進(jìn)氣道與直接噴射相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)更快的燃燒和更高的壓縮比。8000 rpm 每升發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生創(chuàng)紀(jì)錄的 207 馬力，總計(jì) 621 馬力和 538 -尺子的扭矩。也許更重要的是，瑪莎拉蒂完全在摩德納 工廠Ciro Menotti 總部開發(fā)建設(shè)。
并非所有 MC20 都是內(nèi)部開發(fā)的——當(dāng)你和賽車巨頭在一起的時(shí)候Dallara公司合作時(shí)，這不是壞事。這家商店從印地賽車到 。F1 到處競選，與法拉利、蘭博基尼等公司合作，并負(fù)責(zé) MC20 碳纖維底盤?，斏俚牡谝豢钐祭w維硬殼車身有助于減輕3300多磅的整備重量。Dallara 還通過 2000 多工時(shí)風(fēng)洞時(shí)間和 1000 多計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)模擬來改進(jìn)該套件，以幫助微調(diào)其空氣動(dòng)力學(xué)。
V6 的動(dòng)力通過八速雙離合器傳遞到后軸，并通過機(jī)械限滑或可選的電子限滑差速器。主動(dòng)減震器與鍛造鋁懸架部件相輔相成，可使用碳陶瓷六活塞和四活塞 Brembo 制動(dòng)器可以處理制動(dòng)任務(wù)。MC20 在注重性能的定制普利司通橡膠上滾動(dòng)，而且在這樣做的時(shí)候鋒利。