太原地鐵最新消息 太原計劃地鐵嗎？太原有幾條地鐵？ 太原地鐵1號線、2號線正處于建設階段，3號線、4號線、5號線正處于建設準備階段，6號線、7號線正處于規(guī)劃論證階段，初步設置23個車站，具

太原地鐵最新消息

太原計劃地鐵嗎？

太原有幾條地鐵？

太原地鐵1號線、2號線正處于建設階段，3號線、4號線、5號線正處于建設準備階段，6號線、7號線正處于規(guī)劃論證階段，初步設置23個車站，具體位置尚未確定。太原軌道交通6號線是一條城市快線，加強了中心城區(qū)與清徐集團的聯(lián)系，線路長度為48．1公里，途經(jīng)G307、迎賓路、濱河西路、南中環(huán)街個車站，其中城市軌道交通換乘站4個。

據(jù)了解，太原市軌道交通1號線大南門站-桃園路站盾構區(qū)間周邊風險源多，工程水文地質(zhì)復雜。大南門站開挖后，盾構機應穿過警區(qū)綜合辦公樓、中國人民保險公司山西分公司、中鐵三局辦公樓等重要建筑，穿過迎澤街、雨水方涵等重要管線，然后連接桃園路站。盾構區(qū)間線路采用V字形掘進，先用27‰坡度向下挖掘，然后29‰坡度向上挖掘，拱頂最大埋深約18米，穿過富水液化砂層，由于迎澤街交通流量大，施工控制難度大。奮進1號是中鐵十四局自有的土壓平衡盾構機，全長73米，重400噸，相當于7輛10米長的公交車，是適合該區(qū)域地質(zhì)的施工武器。它不僅保證了安全和高效，而且節(jié)省了人力，一次成洞，不受氣候影響，不會影響地面交通。
中鐵十四局盾構負責人張歡介紹，施工沿途有坡度和曲線，比直線盾構施工難度更大。盾構施工一旦開始，就不能停止，否則會影響地面沉降，必須24小時不停止。盾構機每天可向前10米至12米。在挖掘過程中，盾體會自動在周圍的洞壁上組裝管片并同步灌漿。盾構機的直徑為6.4米大洞，周圍洞壁組裝的扇形管片厚度為0.3米，每6個管片組，可拼出圓管形，支撐隧道周圍的土壤和水，避免土層坍塌。管片上還有螺栓，足以保證地鐵隧道內(nèi)的管片咬合后連接連接，環(huán)形地鐵隧道一次成型。