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近年來紅旗的進步是有目共睹的。它不僅脫離了沼澤,而且依靠它H5、 HS5等車型的出色發(fā)揮,成功躋身二線奢侈品牌,甚至一度撼動凱迪拉克的領先地位。


雖然這款1.5T紅旗下的發(fā)動機H5入門級的兩款低配車,但它所包含的先進技術一點也不入門。通過采用CVVT、缸內直噴、集成進排氣等技術使發(fā)動機熱效率達到39.06%,要知道,大名鼎鼎的EA888發(fā)動機的熱效率也只有37%,這足以證明1.5T發(fā)動機的強度不容小覷。


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長期以來,吉利動力總成在自主品牌中一直處于弱勢地位。雖然它有自主研發(fā)的經(jīng)驗,但由于燃油消耗問題無法解決,它不得不放棄。然而,在收購沃爾沃之后,有了技術支持者,它顯然是傲慢的,不僅在自吸和渦輪領域,而且在輕型混合動力系統(tǒng)方面,吉利也領先于其他國內品牌。其中,應用最廣泛的是這套裝載在靈科06和吉利ICON車上的1.5T 48V輕混動系統(tǒng)。


事實上,系統(tǒng)的結構原理并不難,就是在附近加一個三缸發(fā)動機的基礎上BSG當車輛啟動或怠速時,驅動電機開始工作。具體功能是優(yōu)化車輛怠速時發(fā)動機的啟動和停止振動,為車輛內的電氣設備供電,減少發(fā)動機負荷,降低油耗。