十大最保值的汽車品牌 保值率與品牌知名度和產品實力密切相關。同時，它也直接關系到行業(yè)的變化、所有權和營銷策略。普通消費者很難僅憑肉眼判斷。 近日，中國汽車經銷商協會發(fā)布《2021年中國汽車保值

十大最保值的汽車品牌

保值率與品牌知名度和產品實力密切相關。同時，它也直接關系到行業(yè)的變化、所有權和營銷策略。普通消費者很難僅憑肉眼判斷。
近日，中國汽車經銷商協會發(fā)布《2021年中國汽車保值率報告》，給出了目前汽車市場各品牌的保值率，值得多年前購車用戶參考。
合資廠商:日本車占據絕對優(yōu)勢
日系車的保值率是出了名的高。
在這份報告中，保值率排名前十的合資廠商，日本廠商占6家，可以說是相當強勢的。
南北豐田和南北本田的三年保值率都在76%以上，連問題頻發(fā)的長安馬自達都超過66%。中國人對日本車的癡迷真的很不尋常。

保值車排行榜？

值得一提的是，一汽奧迪、華晨寶馬、北京奔馳也進入了前十名。
豪華轎車永遠是豪華轎車，僅憑四圈、三叉星、藍天白云標，其保值率就不會低很多。
然而，被稱為中國大眾的大眾，只有上汽大眾進入前十，三年保值率只有64.66%。

日系車在各個細分市場也很強勢。
本田飛度以78.在合資小型車中，09%的三年保值率獲得冠軍；思域以79%獲得冠軍.在緊湊型車中，75%的三年保值率占主導地位；凱美瑞以84%為主；.三年保值率06%引領合資中型車市場；保值最多的合資中大型車是久違的皇冠。

除此之外，小型SUV本田XR-V、緊湊型SUV本田CR-V、中型SUV漢蘭達，中大型MPV豐田埃爾法等。都在各自的細分市場，豐田埃爾法的三年保值率甚至達到了117.76%，適當的理財產品。
獨立廠商：任重道遠
自主品牌汽車已占據中國汽車市場的一半，市場影響力和美譽度也不斷提升。
但是保值率是一個有一定滯后性的指標，目前的國產車，還在為幾年前的短板補課。

以小型車為例，表現最好的寶駿310，但三年保值率只有62.06%，遠低于合資汽車的平均水平。
這款低端車型只有簡單的交通功能，其次是明爵3、吉利金剛和長安月翔，它們都處于退市的邊緣，只有比亞迪秦剛Pro也有一定的影響力，但三年保值率只有53.62%。

在汽車領域，自主品牌的表現也相對較差。靈科03在過去兩年中享有良好的聲譽，甚至衍生出了國內汽車中罕見的改裝文化，但三年保值率僅為67.49%，在自主品牌的緊湊型轎車中，這是最好的。

在自主中級車方面，只能看到紅旗H三年保值率為63.64%，比同級別的凱美瑞低20多個百分點。
其余的吉利博瑞，傳說GA6、長安瑞城等都消失了。
同樣的問題也出現在大中型汽車領域，除了紅旗H除了7，其余的都是醬油，但它的三年保值率只有54.94%，三年下半價，這嚴重制約了其銷售。

在SUV領域，自主品牌表現稍微好一點，長安CS35 PLUS以三年69.16%的保值率成為冠軍。
更出乎意料的是神車哈弗H6沒有進入獨立緊湊型SUV保值率是前五，但哈佛H5成為冠軍。

至于自主中型SUV市場，傳祺GS8以70.03%的三年保值率成功奪冠，是所有細分市場中唯一一個三年保值率超過70%的自主品牌。僅這一項就可以看出自主品牌保值率的巨大劣勢。

MPV也是自主品牌表現較好的領域，銷量往往超過本田奧德賽、艾力紳等車型，但表現在保值率上卻是另一件事。
在保值率排名前名中，只有一個傳祺M8、自主品牌在這方面屬于全方位落后。
新能源車型:自主品牌
三十年河東，三十年河西，在燃油車時代，自主品牌無比憋屈，如何趕，似乎都趕不上。
然而，在新能源時代，干坤立即倒掛。

由于發(fā)展時間不長，本報告給出了一年的新能源車型保值率。
在純電動保值率前15名中，自主品牌車型占11款，保時捷占4款Taycan、特斯拉Model 3、Model S、Model X。

需要注意的是，Model S、Model X、保時捷Taycan都屬于小眾車型，唯一能走量的就是Model 但其一年保值率僅為72.80%。
這說明在新能源時代，洋品牌的吸引力正在迅速消散。

自主品牌純電動車型全面開花，超低端五菱紅光MINI EV一年保值率高達85.85%，中高端比亞迪漢EV也有79.57%，表現十分搶眼。

插電式混合動力市場略有不同，寶馬X5插混版、保時捷卡宴插混版、奔馳E級插混版、寶馬5系插混版、奧迪插混版、A6L插入式混合動力版和路虎攬勝運動插入式混合動力版均位列前十，其中保時捷卡宴插入式混合動力版的年保值率甚至達到99.82%。
但是這些車型一年賣不出多少車，參考價值不大。

真正值得關注的是自主品牌，其中比亞漢DM一年期保值率高達81.47%，唐DM、宋MAX DM、宋Pro DM均進入前15名，保值率均在71%以上，插混市場形成了以比亞迪為絕對主力，對抗外資品牌的局面。
結論：自主品牌未來的希望在于新能源汽車，這是毫無疑問的。在新能源時代，燃料汽車時代的弱點和品牌劣勢被沖走。經過幾十年的蟄伏，國內汽車行業(yè)終于可以進入房子了。保值率就是最好的例子。