楊泗港長江大橋 為什么叫楊泗港大橋？ 世界第一座雙層公路？ 因為大橋建在楊泗港，所以叫楊泗港大橋。 長江大橋位于長江水道之上，是湖北省武漢市連接漢陽區(qū)和武昌區(qū)的跨江通道，是武漢市第十座長

楊泗港長江大橋

為什么叫楊泗港大橋？

世界第一座雙層公路？

因為大橋建在楊泗港，所以叫楊泗港大橋。
長江大橋位于長江水道之上，是湖北省武漢市連接漢陽區(qū)和武昌區(qū)的跨江通道，是武漢市第十座長江大橋。
楊泗港長江大橋西起國博跨線橋，橫跨長江水道，東至八坦立交；這座橋全長4134.377米，主橋長1700米；上橋面為雙向六車道城市高速公路，設計速度為80km/h，下橋面為雙向四車道城市主干道，設計速度為60km/h。

建造楊泗港大橋的過程？

位于湖北省的省會城市武漢市楊四港長江大橋。
作為一個位于長江沿岸的城市，武漢有許多長江大橋，從設計風格到功能和用途都不同。然而，楊思港大橋以雙層設計打破了記錄。
根據(jù)設計師提供的數(shù)據(jù)，楊思港大橋位于長江之上，跨度高達1700米。這一跨度給橋梁的建設帶來了許多挑戰(zhàn)，但也為橋梁的聲譽創(chuàng)造了機遇。結合大橋的地理環(huán)境，經(jīng)過設計師的討論，楊思港大橋的建造最終采用了懸索橋的建造方式，成為中國跨度最大、世界第二大的懸索橋。
除了大跨度的宣傳點外，楊思港大橋的雙層設計也是最大的亮點。大橋分為上下兩層。兩層均為汽車線路，按雙向六車道規(guī)模建設，交通流量大。
最特別的是，除了汽車通行外，這座橋還有一個特殊的觀光步行區(qū)，行人可以在這里行走，在確保安全的前提下欣賞武漢的江景。
離這座橋不遠的是武漢的另外兩座橋，即白沙洲橋和鸚鵡洲橋。這三座橋在武漢長江上形成了一條特殊的風景線，也見證了武漢多年來的發(fā)展。
楊泗港大橋的建設耗資85億元，是武漢乃至中國眾多長江大橋中建設成本最高的大橋。這是因為從建筑規(guī)模到建筑材料的選擇，都采用了最高標準。