世界前十大海底隧道 1.港珠澳大橋海底隧道—— 世界上最大的沉管隧道 中國最厲害的15條海底隧道? 方法：沉管法 總投資:1000多億元(整座橋) 參建單位:(總領(lǐng)導)中國交通建設(shè)有限公

世界前十大海底隧道

1.港珠澳大橋海底隧道—— 世界上最大的沉管隧道

中國最厲害的15條海底隧道?

方法：沉管法
總投資:1000多億元(整座橋)
參建單位:(總領(lǐng)導)中國交通建設(shè)有限公司(程) )中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司 、艾康有限公司、丹麥科威國際咨詢有限公司、上海城建（集團）有限公司、上海隧道工程軌道交通設(shè)計研究院、中交第四航空工程勘察設(shè)計院有限公司（監(jiān)理負責人）
時間：6年準備，9年建設(shè)，2018年10月24日通車

橫跨伶仃洋的港珠澳大橋，連接港珠澳三地，整個工程規(guī)模非常大。主體工程由三部分組成，其中島隧工程是工程中最關(guān)鍵、最困難的部分。廣東、香港、澳門共同建設(shè)的主體工程長度約為29個.6公里，長達22公里.橋梁工程69公里，橋梁工程69公里.由7公里的海底沉管隧道組成，隧道兩端有兩個人工島，兩個人工島隔海相對。海底隧道長度約6.7公里，是我國建設(shè)的第一條外海沉管隧道，也是世界上最長的公路沉管隧道，也是世界上唯一的深埋沉管隧道。

2.湘安海底隧道-中國大陸第一條海底隧道

方法：鉆爆法
投資：32億
參與單位：中鐵隧道集團有限公司、中鐵十八局集團有限公司、中鐵二十二局集團有限公司、中鐵一局集團有限公司等
時間：2005年4月30日正式開工， 建成通車于2010年4月26日，歷時4年多完成。

位于廈門，全長8.隧道全長695公里，.隧道洞總長05公里，.9公里，海域段4.2公里，最深處位于海平面下約70米。兩個主洞分別寬17.雙向六車道2米。湘安隧道作為世界上最大的海底隧道，橫跨170平方米，橫跨170平方米.5米，高13.5米，采用三孔隧道的形式，兩側(cè)行車主洞設(shè)3條車道，中孔服務(wù)隧道為市政管廊、維修及逃生通道。翔安隧道是世界上最大的鉆爆法海底隧道，設(shè)計行駛速度為80km/h/h。

3.膠州灣海底隧道—— 國內(nèi)正在建設(shè)的第二條大型海底隧道

方法：鉆爆法
投資：32.98億
參建單位:中鐵十六局、中鐵二局、中鐵十八局、中鐵隧道局等。
時間：2006年12月27日正式開工建設(shè)，2010年底全面開工，2011年6月30日正式開工

南接青島市黃島區(qū)薛家島街道辦事處，北接青島市主城區(qū)團島，下穿膠州灣口海域。 隧道全長7.8公里，其中海底隧道長度約30公里，.95公里。設(shè)計速度為每小時80公里。km/h。該隧道位于膠州灣口，連接青島和黃島，雙向6車道。

4.廣深港獅子洋隧道——中國第一條海底高鐵隧道

方法：盾構(gòu)法
投資：24億
參建單位:中鐵隧道局、中鐵十二局、鐵四院等。
時間：2006年5月開工，2011年12月竣工

廣深港高速鐵路獅子洋隧道是廣深港高速鐵路穿越獅子洋水域的重點工程，也是我國第一條水下鐵路隧道，被譽為中國世紀鐵路隧道。隧道位于廣東省珠江口獅子洋，西接廣州東涌站，東接東莞虎門站。設(shè)計了350的駕駛速度目標值km/h，全長10.8公里是世界上最高的水下鐵路隧道，也是世界上僅次于英吉利海峽隧道的水下盾構(gòu)隧道。

5.青島地鐵1號線海底隧道——中國第一地鐵海底隧道參建單位:中鐵三局、中鐵十八局、青島第一市政等。
時間：2020年3月6日

青島地鐵1號線海底隧道起源于西海岸新區(qū)瓦屋莊站。沿膠州灣隧道東側(cè)向北穿過膠州灣口海域后，在團島登陸，與青島主城區(qū)貴州路站相連。隧道全長約8.1公里，其中海域長約3公里.49公里。海底隧道作為地鐵1號線最重要的控制工程，不僅是中國第一條地鐵海底隧道，也是中國最深的海底隧道和最長的地鐵海底隧道。

6.香港海底隧道(三條)-世界上最繁忙的四線行車隧道之一

時間： 1972年8月2日，港九中線海底隧道通車，1989年建成港九東線隧道，1997年4月建成港九西線海底隧道

香港海底隧道是三條間歇性海底隧道，包括香港九條中線隧道、香港九條東線隧道和西線隧道。它們穿過維多利亞灣，連接香港島和九龍半島。香港九中線海底隧道是香港第一條跨海行車隧道，耗資33元.2億港幣。隧道全長1.86公里，包括一條四車道車隧道和地鐵隧道，日流量為12萬次。香港九東線隧道是香港第二條過海隧道，也是香港第一條公路鐵路兩用隧道。全長1.83公里，每天通過9萬輛汽車。香港九西線海底隧道是香港第三條跨海行車隧道，是香港第一條三線雙程行車隧道，也是香港最大的海底隧道。隧道全長2公里，是香港第一條三線雙程分隔沉管隧道，連接香港島西營盤干諾道西和九龍佐敦附近的西九龍?zhí)詈^(qū)。六車道，日車流量可達20萬倍。

7.汕頭(蘇埃灣)海灣隧道(即將通車)——中國第一地處8度地震烈度區(qū)超大直徑越海盾構(gòu)隧道

方法：盾構(gòu)法
投資： 57.06億
參建單位：中鐵隧道局等
時間： 建設(shè)于2016年11月8日開工，力爭在2021年9月底通車試運行

位于海灣大橋和石橋之間，是中國第一條建在8度地震烈度區(qū)的海底隧道，也是中國最困難的大直徑盾構(gòu)法海底隧道。該項目連接汕頭南北城區(qū)，從天山南路與金沙東路交匯處開始，沿天山南路布置，穿過昌平東路和中山東路，穿過華僑公園東南部的蘇埃灣海域，在南岸跳水館西側(cè)上岸，在建設(shè)中的虎頭山隧道北側(cè)出入口結(jié)束，共6個.68km，海域?qū)挾葹?.35km，其中盾構(gòu)段長約3047米，單孔隧道盾構(gòu)開挖直徑15米.03米，兩個互通式立交，通道設(shè)計為雙向六車道，設(shè)計速度為每小時 60公里，是一級公路和城市公路的隧道。

8.海滄海底隧道(即將通車)—— 國內(nèi)第三條海底隧道采用鉆爆法施工:鉆爆法:
投資：56.48億
參建單位:中鐵十八局、中鐵隧道局、中鐵一局等。
時間： 2016.4正式開工，2021.3.6全線貫通，預(yù)計今年5月建成通車

海滄隧道是連接海滄區(qū)和廈門島的通道。起點位于海滄馬青路與海滄大道交匯處，終點位于廈門島火炬北路。主線為雙向六車道，設(shè)計行駛速度為80公里/小時。該項目對于緩解廈門島西部交通進出壓力，促進跨島發(fā)展進程具有重要意義。它還將與第二條東通道（翔安大橋）相連，形成第二條東西通道。

9.大連地鐵5號線火車站至梭魚灣南站之間的海底隧道(即將通車)——國際首例巖溶地層大盾構(gòu)海底隧道

方法：盾構(gòu)法
參建單位:中鐵大橋院、中鐵一局等。
時間：2019年1月18日開始，2021年1月10日實現(xiàn)安全貫通

大連地鐵5號線全長24條.484公里有18個車站，其中全線控制工程火車站至梭魚灣南站大盾構(gòu)段長2882米，大連梭魚灣海域長2310米。是世界上第一個巖溶地層大盾構(gòu)海底隧道，中國最長的硬巖地層大盾構(gòu)隧道，中國最大的直徑地鐵海底隧道。它標志著中國成功克服了大盾構(gòu)下穿越海域巖溶地質(zhì)的世界性問題，為海底巖溶地層和長途硬巖大盾構(gòu)在全球穿越海河隧道中的建設(shè)積累了成功的經(jīng)驗。

10.大連灣海底隧道(在建)——中國北方第一條大型跨海沉管隧道集群工程:沉管法
投資：115億
參建單位:中交一航局等。
時間:2017年3月底開工建設(shè)，計劃2023年6月底竣工通車

大連灣海底隧道工程海底隧道工程PPP跨海沉管模式投資建設(shè)，南接中山區(qū)主干道人民路，北接梭魚灣20號路。包括海底沉管隧道工程、陸段隧道工程、接線道路工程等。，需要安裝18根大沉管，標準管段長180米，單個沉管重量約6萬噸，相當于一艘中型航空母艦的排水量。全線5.1km，采用雙向六車道設(shè)計標準，速度：60km/h，主體結(jié)構(gòu)設(shè)計使用壽命為100年。