德系車燒機(jī)油的原因 在世界上，德國(guó)的工業(yè)地位是世界上首屈一指的。不難解釋為什么德國(guó)的汽車工業(yè)如此發(fā)達(dá)。特別是，德國(guó)在新型汽車技術(shù)中的應(yīng)用可以說是最激進(jìn)的。當(dāng)然，這并不一定是完全好的。例如，德國(guó)

德系車燒機(jī)油的原因

在世界上，德國(guó)的工業(yè)地位是世界上首屈一指的。不難解釋為什么德國(guó)的汽車工業(yè)如此發(fā)達(dá)。特別是，德國(guó)在新型汽車技術(shù)中的應(yīng)用可以說是最激進(jìn)的。當(dāng)然，這并不一定是完全好的。例如，德國(guó)汽車的燃油問題一直是中國(guó)許多車主頭疼的問題。

德系車燒機(jī)油是真的嗎？

為什么德國(guó)汽車不能解決燃油燃燒的問題？在討論這個(gè)問題之前，我們有必要解釋一下，只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，或多或少都會(huì)有燃油燃燒的問題。然而，如果情況不嚴(yán)重，我們通常認(rèn)為這是一種正常的消耗。例如，我們剛剛在保養(yǎng)后添加了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。在下一次保養(yǎng)中，即使汽車不燒機(jī)油，我們也會(huì)拿出油尺來查看，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油也會(huì)減少。
因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油本身起到潤(rùn)滑和抗震的作用，從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，減少高速運(yùn)行過程中的磨損。因?yàn)樗菫榱藴p少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，所以自然會(huì)失去發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油本身。發(fā)動(dòng)機(jī)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)產(chǎn)生高溫。這種高溫會(huì)霧化附著在發(fā)動(dòng)機(jī)上的油膜。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油依靠自身的損失來保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

值得一提的是，德國(guó)汽車在德國(guó)的燃油燃燒問題并不嚴(yán)重。因此，工程師們認(rèn)為這是一種正常的損失。也許正因?yàn)槿绱耍こ處焸儧]有把燃油燃燒問題看得這么嚴(yán)重。至于為什么國(guó)內(nèi)德國(guó)汽車燃燒得比德國(guó)更嚴(yán)重，原因可能如下：
原因1.中國(guó)經(jīng)常出現(xiàn)交通堵塞和停車，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)很容易儲(chǔ)存機(jī)油，從而增加機(jī)油損失。原因2.德國(guó)本地使用的機(jī)油也與中國(guó)不同。通常使用粘性更穩(wěn)定的機(jī)油，這減少了機(jī)油燃燒現(xiàn)象。
那么多人想問，為什么日車不燒機(jī)油？這與德國(guó)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)和技術(shù)應(yīng)用有關(guān)。首先，德國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壁通常使用網(wǎng)狀線，這是肉眼看不見的。網(wǎng)狀線會(huì)導(dǎo)致一些機(jī)油留在線條中，這有利于活塞運(yùn)動(dòng)的潤(rùn)滑，但肯定會(huì)增加機(jī)油的消耗。此外，活塞環(huán)與氣缸壁之間的間隙較大?；钊h(huán)是阻擋油進(jìn)入燃燒室的東西。一旦間隙很大，就會(huì)有太多的油進(jìn)入，這將導(dǎo)致燃燒油。然而，德國(guó)汽車通常選擇韌性更好的活塞環(huán)，以更好地潤(rùn)滑活塞的運(yùn)動(dòng)。此外，德國(guó)汽車通常配備渦輪增加器，渦輪增壓導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高， 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油會(huì)產(chǎn)生蒸汽，通過曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥吸入燃燒室進(jìn)行燃燒。

由于上述原因，我們可以看到為什么德國(guó)汽車會(huì)消耗大量的油。事實(shí)上，其目的是增加潤(rùn)滑，減少發(fā)動(dòng)機(jī)工作中的磨損。但對(duì)于我們的普通用戶來說，我們可能會(huì)認(rèn)為德國(guó)汽車的油耗超過了普通汽車，我們會(huì)認(rèn)為它會(huì)燒油。