網(wǎng)友解答: 雖然不知道貨拉拉在實(shí)際操作中怎么因?yàn)檐囐N惹怒了這么多司機(jī)，但從合同和企業(yè)運(yùn)營(yíng)方面，貨拉拉要求平臺(tái)司機(jī)貼車貼的做法都是合理合法的。第一， 在司機(jī)注冊(cè)平臺(tái)時(shí)即同意了貨拉拉的相

雖然不知道貨拉拉在實(shí)際操作中怎么因?yàn)檐囐N惹怒了這么多司機(jī)，但從合同和企業(yè)運(yùn)營(yíng)方面，貨拉拉要求平臺(tái)司機(jī)貼車貼的做法都是合理合法的。

第一， 在司機(jī)注冊(cè)平臺(tái)時(shí)即同意了貨拉拉的相關(guān)條款，即使沒有明文寫“必須規(guī)范貼車貼”，但也會(huì)要求司機(jī)依照平臺(tái)要求提供服務(wù)。那么，平臺(tái)要求就可以拓展成“規(guī)范貼車貼”，這是合法的。

第二， 司機(jī)使用貨拉拉平臺(tái)進(jìn)行接單，客戶使用貨拉拉平臺(tái)進(jìn)行發(fā)單。訂單成交繞不開貨拉拉這個(gè)平臺(tái)，平臺(tái)有權(quán)利也有義務(wù)去規(guī)范接單貨車的外觀、安全性能、司機(jī)服務(wù)等等。統(tǒng)一的車貼確實(shí)有利于貨拉拉塑造企業(yè)形象，增加客戶對(duì)企業(yè)的信任度。

第三， 貨拉拉用車貼進(jìn)行廣告宣傳不妥？不可否認(rèn)，除了規(guī)范形象，貨拉拉的車貼確實(shí)是移動(dòng)廣告。2016年以前，車身廣告是需要審批的，但現(xiàn)在不需要了。只要貨拉拉提供的車貼符合目前車身廣告的要求，目前的法律下是不違法的。但如果有哪個(gè)地區(qū)依然不允許貼車身廣告對(duì)司機(jī)進(jìn)行罰款，貨拉拉是需要承擔(dān)這個(gè)廣告罰款的。

第四， 貨拉拉強(qiáng)制的做法不妥？其實(shí)這個(gè)很好解決，如果貨拉拉是要求一輛完全沒有合同關(guān)系的貨車貼車貼，不會(huì)有司機(jī)搭理他。如果有什么原因?qū)е履銦o(wú)法同意貨拉拉的做法，大可以停用賬戶，不再在貨拉拉上接單即可。

其他，本人并非貨拉拉司機(jī)，在實(shí)際操作中貨拉拉可能有更多讓司機(jī)氣憤的行為，如上述言論有不符合實(shí)際的地方，歡迎廣大司機(jī)朋友在評(píng)論區(qū)指出，一起討論，謝謝。

物流運(yùn)輸行業(yè)確實(shí)非常的剛需，車貨不匹配這個(gè)問題一直解決不了，貨拉拉之所以敢這樣做就是因?yàn)檫@個(gè)需求太剛需了，貨拉拉采取的是滴滴的模式，司機(jī)在平臺(tái)能否接單，什么價(jià)格接單，獎(jiǎng)勵(lì)懲罰機(jī)制都是貨拉拉平臺(tái)說了算，從這個(gè)意義上來說，司機(jī)就是貨拉拉的員工，那么貨拉拉要求你貼車貼從他公司的管理的角度來說是合理的，沒有問題，你不愿意，你可以不干。以前大家除了貨拉拉，58沒有其他的信息平臺(tái)可以用，但是今年異軍突起了一個(gè)新的配貨軟件快遞物流第三方平臺(tái)“51快配”，看看它的模式，發(fā)貨寄快遞信息輸入手機(jī)形成電子發(fā)貨單（下圖），司機(jī)物流公司根據(jù)發(fā)貨單報(bào)價(jià)，運(yùn)費(fèi)支付平臺(tái)到貨秒收運(yùn)費(fèi)。它是一個(gè)純第三方平臺(tái)，什么意思呢？司機(jī)在平臺(tái)什么時(shí)候接單，什么價(jià)格接單都是司機(jī)自己說了算，平臺(tái)完全不干預(yù)，運(yùn)費(fèi)也是只要貨主確認(rèn)了司機(jī)秒到，貨主不確認(rèn)收貨的，系統(tǒng)10天自動(dòng)將運(yùn)費(fèi)支付給司機(jī)，平臺(tái)也不處罰司機(jī)，評(píng)價(jià)只是作為貨主選擇司機(jī)的依據(jù)而不是平臺(tái)處罰司機(jī)的依據(jù)。至于車貼更是，司機(jī)愿意貼的平臺(tái)照市場(chǎng)價(jià)付費(fèi)，不愿意貼的平臺(tái)也不強(qiáng)制。