高速公路自動(dòng)收費(fèi)是如何的？除了少數(shù)國(guó)家的少數(shù)高速公路外，一般的高速公路都是對(duì)行駛的車輛按車別及行程計(jì)價(jià)收費(fèi)的，以便籌集資金發(fā)展高速公路。如果讓汽車停下來，由人工收費(fèi)，就要花費(fèi)時(shí)間。本來，汽車走高速公路

高速公路自動(dòng)收費(fèi)是如何的？

除了少數(shù)國(guó)家的少數(shù)高速公路外，一般的高速公路都是對(duì)行駛的車輛按車別及行程計(jì)價(jià)收費(fèi)的，以便籌集資金發(fā)展高速公路。

如果讓汽車停下來，由人工收費(fèi)，就要花費(fèi)時(shí)間。本來，汽車走高速公路，目的就是為了節(jié)省時(shí)間，自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)不僅節(jié)省時(shí)間，提高工作效率，而且減少公路上的阻塞，提高汽車的流量。

用自動(dòng)收費(fèi)機(jī)收費(fèi)，每小時(shí)可對(duì)650輛車進(jìn)行收費(fèi)。自動(dòng)收費(fèi)機(jī)分為投幣式、磁卡式等。投幣式收費(fèi)，是在全程入口處一側(cè)有一個(gè)籃狀收錢口，司機(jī)扔入硬幣后，硬幣從籃狀網(wǎng)向里滑進(jìn)，會(huì)自動(dòng)控制擋杠升起來，汽車就可進(jìn)入高速公路行駛了。如果司機(jī)沒有零錢，則要手工收費(fèi)了。

還有一種磁卡式收費(fèi)：司機(jī)駕車進(jìn)入收費(fèi)站入口車道，收費(fèi)操作人員判定車型，輸入計(jì)算機(jī)并發(fā)放一個(gè)記錄入口站、進(jìn)入時(shí)間等信息的磁卡；司機(jī)領(lǐng)卡上路，在收費(fèi)站出口司機(jī)交出磁卡，收費(fèi)操作員把磁卡插人閱讀器內(nèi)，車道控制器計(jì)算收費(fèi)金額并顯示出來；司機(jī)交費(fèi)；收費(fèi)員收費(fèi)后由打印機(jī)打印收據(jù)。

磁卡收費(fèi)方式，可以說比投幣更先進(jìn)一點(diǎn)，但是仍不是完全自動(dòng)收費(fèi)。由于收費(fèi)過程有人參與，所以比較靈活。若各收費(fèi)站之間有通信網(wǎng)，并且和控制中心相聯(lián)，則控制中心的電腦可根據(jù)各收費(fèi)站的信息，及時(shí)地計(jì)算出任何一時(shí)刻在高速公路上的車流量，以便對(duì)交通進(jìn)行控制，也可以防止收費(fèi)有舞弊行為。

最有發(fā)展前途的、優(yōu)點(diǎn)最多的是自動(dòng)識(shí)別車輛的收費(fèi)方法。駕駛員在汽車接近收費(fèi)區(qū)時(shí)，把智能卡插入小型無線電轉(zhuǎn)發(fā)器里，裝在高速公路立交口上方的接收器（或者安在路面下的接收器），與轉(zhuǎn)發(fā)器聯(lián)系，記下汽車進(jìn)入、離開高速公路以及付款地點(diǎn)，還有收費(fèi)金額，通過轉(zhuǎn)發(fā)器記在智能卡上。

或者，汽車用戶購(gòu)買并安裝脈沖收發(fā)兩用機(jī)。汽車過收費(fèi)站時(shí)，不用停車，收發(fā)兩用機(jī)與收費(fèi)站的自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)相互聯(lián)系，利用埋在路面下的電感環(huán)式車輛檢測(cè)器，或利用射頻或微波天線，或者利用光學(xué)、紅外線檢測(cè)技術(shù)，都能使車輛上的收發(fā)兩用機(jī)“激活”。兩用機(jī)把用戶獨(dú)有的賬號(hào)“告訴”給收費(fèi)系統(tǒng)，在其賬號(hào)上支出應(yīng)收的費(fèi)用金額。

自動(dòng)識(shí)別車輛收費(fèi)方法的優(yōu)點(diǎn)是，不用停車，節(jié)省時(shí)間，可避免因收費(fèi)造成的堵塞，甚至在160千米/小時(shí)速度下也不用減小車速，所以污染小。這種收費(fèi)方法每小時(shí)可收1000輛～1600輛車的費(fèi)用，誤差小于0.1%-0.5%。

澳大利亞在悉尼海港大橋上，采用電子收費(fèi)系統(tǒng)：將一種無源的標(biāo)簽（不帶能源的標(biāo)簽）安裝在車輛的擋風(fēng)玻璃上。當(dāng)帶有標(biāo)簽的汽車進(jìn)入辨認(rèn)的范圍內(nèi)（歐洲的標(biāo)準(zhǔn)為4米，美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)為7米），每個(gè)收費(fèi)閘門的辨認(rèn)器便發(fā)出有節(jié)拍的震動(dòng)信號(hào)（能量），使預(yù)先安裝的電路充電，經(jīng)調(diào)節(jié)后的信號(hào)又傳送回到發(fā)問器，再送入到計(jì)算機(jī)中，計(jì)算機(jī)中存儲(chǔ)有客戶詳細(xì)資料，根據(jù)資料進(jìn)行收費(fèi)計(jì)算，并自動(dòng)在客戶的賬戶上收費(fèi)，使得汽車不用停車，即完成了自動(dòng)收費(fèi)。

國(guó)外有一家公司推出一種身份轉(zhuǎn)發(fā)標(biāo)簽，每個(gè)標(biāo)簽上都有獨(dú)特的身份密碼，使用者把錢存入戶頭，當(dāng)收費(fèi)系統(tǒng)識(shí)別了身份標(biāo)簽后，便會(huì)自動(dòng)在其戶頭上扣除應(yīng)收費(fèi)的金額，計(jì)算機(jī)并記錄下收費(fèi)的數(shù)據(jù)。這種收費(fèi)系統(tǒng)在汽車以240千米/小時(shí)的速度行駛時(shí)也能辨認(rèn)汽車，每小時(shí)可辨認(rèn)2500輛。

美國(guó)加州90號(hào)國(guó)道是世界上第一條全自動(dòng)收費(fèi)的高速公路，通過這條公路的汽車只需建立一個(gè)賬戶，在汽車擋風(fēng)玻璃上安一個(gè)小型無線電應(yīng)答器，收費(fèi)站的閱讀器能對(duì)過往車輛進(jìn)行識(shí)別，把應(yīng)收費(fèi)用（25美分～2.5美元）記入賬戶。

高速公路自動(dòng)收費(fèi)是如何的？

高速公路自動(dòng)收費(fèi)的系統(tǒng),簡(jiǎn)稱ETC　　Electronic Toll Collection 電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)　　不停車收費(fèi)系統(tǒng)，是指車輛在通過收費(fèi)站時(shí)，通過車載設(shè)備實(shí)現(xiàn)車輛識(shí)別、信息寫入（入口）并自動(dòng)從預(yù)先綁定的IC卡或銀行帳戶上扣除相應(yīng)資金（出口），是國(guó)際上正在努力開發(fā)并推廣普及的一種用于道路、大橋和隧道的電子收費(fèi)系統(tǒng)。 　　　　使用該系統(tǒng)，車主只要在車窗上安裝感應(yīng)卡并預(yù)存費(fèi)用，通過收費(fèi)站時(shí)便不用人工繳費(fèi)，也無須停車，高速費(fèi)將從卡中自動(dòng)扣除。雖然能實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)，但一般來說，車輛還是需要以較低速度通過。這種收費(fèi)系統(tǒng)每車收費(fèi)耗時(shí)不到兩秒，其收費(fèi)通道的通行能力是人工收費(fèi)通道的5到10倍。 　　　　電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）是目前世界上最先進(jìn)的收費(fèi)系統(tǒng)，是智能交通系統(tǒng)的服務(wù)功能之一，過往車輛通過道口時(shí)無須停車，即能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)收費(fèi)。它特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下使用。近幾年中國(guó)的電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的研究和實(shí)施取得了一定進(jìn)展。 　　　和傳統(tǒng)的人工收費(fèi)系統(tǒng)不同，ETC技術(shù)是以IC作為數(shù)據(jù)載體，通過無線數(shù)據(jù)交換方式實(shí)現(xiàn)收費(fèi)計(jì)算機(jī)與IC卡的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)存取功能。計(jì)算機(jī)可以讀取IC卡中存放的有關(guān)車輛的固有信息（如車輛類別、車主、車牌號(hào)等）、道路運(yùn)行信息、征費(fèi)狀態(tài)信息。按照既定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，通過計(jì)算，從IC卡中扣除本次道路使用通行費(fèi)。當(dāng)然，ETC也需要對(duì)車輛進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)和自動(dòng)車輛分類。 　　　　ETC系統(tǒng)由后臺(tái)系統(tǒng)、車道控制器、RSU和OBU等組成?！　TC車道與傳統(tǒng)的MTC車道建設(shè)相似，主要由ETC天線、車道控制器、費(fèi)額顯示器、自動(dòng)欄桿機(jī)、車輛檢測(cè)器等組成。