上海市中心交通是不是很擁擠？上海舊城區(qū)被外國劃分為租界，每個(gè)租界都不受控制。所以修建的道路都是獨(dú)立的，很多道路從北到南都不平整狹窄。解放后，進(jìn)行了清淤重建，改革開放后又修建了多條高架道路，大大改善了交

上海市中心交通是不是很擁擠？

上海舊城區(qū)被外國劃分為租界，每個(gè)租界都不受控制。所以修建的道路都是獨(dú)立的，很多道路從北到南都不平整狹窄。

解放后，進(jìn)行了清淤重建，改革開放后又修建了多條高架道路，大大改善了交通。另外，上海市的管理水平全國領(lǐng)先，上海的老百姓也比較守紀(jì)律，公共交通非常發(fā)達(dá)。所以平時(shí)交通比較順暢，只有在高峰時(shí)段才會出現(xiàn)部分區(qū)域和道路擁擠的情況。

上海地鐵擁擠解決方案？

1.市政部門應(yīng)當(dāng)組織相關(guān)專業(yè)人員對全市地鐵口擁堵情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，將擁堵情況劃分等級，根據(jù)等級確定優(yōu)先地鐵疏堵改造方案，并付諸實(shí)施。

2.加寬地鐵口及附近人行道的寬度，清除地鐵口及附近道路上不利于人行走的花草及各種設(shè)施，清除各種障礙物，一切為了方便行人。比如2號線世紀(jì)公園站3號出口，每天上下班時(shí)人擠人，自行車幾乎都放在行人路上。但3號出口前有花草障礙物，阻礙行人行走。設(shè)計(jì)沒有考慮到行人的方便和嘩眾取寵。牡丹路本來就窄，沒必要在路兩邊擺那些花草，綠化也沒那么差。

3.設(shè)計(jì)師要去地鐵入口進(jìn)行充分調(diào)研，統(tǒng)籌規(guī)劃，按照實(shí)用優(yōu)先的原則，設(shè)計(jì)出方便行人和停車的改造方案，緩解地鐵入口的擁堵。

1-@qq.com

我很高興回答你的問題。希望我的回答能幫到你。目前，上海軌道交通有多達(dá)17條線路，幾乎覆蓋了浦東浦西的大部分。但每天1000多萬的地鐵乘客也讓地鐵不堪重負(fù)。一些交通繁忙的車站。幾乎全天高峰，無低峰期。目前的方案是錯(cuò)峰出行，早晚高峰時(shí)段在部分車站限流。停幾個(gè)進(jìn)站閘機(jī)，減緩進(jìn)站客流。

上海地鐵擁擠解決方案？

現(xiàn)在上海地鐵四通八達(dá)，換乘也挺方便，有利有弊。

無論優(yōu)勢去哪里，都可以轉(zhuǎn)移。缺點(diǎn)是在高峰時(shí)間，一些地鐵站很擁擠。是否可以在這些人流密集的地鐵站實(shí)施限流措施，保證地鐵的正常運(yùn)行，或者分流一部分人多換乘多步行，綠色出行。

上海地鐵12號線人最擁擠的時(shí)候？

最擁擠的時(shí)候其實(shí)有兩段。

第一段是“早高峰”

從早上7點(diǎn)到9點(diǎn)，這段時(shí)間有很多人去上班，包括白領(lǐng)、快遞員、外賣員、工程師、理發(fā)師.

第二段，也就是“晚高峰”

晚上6點(diǎn)到8點(diǎn)，這段時(shí)間下班的人很多。建議你錯(cuò)峰出行，加班或者吃個(gè)飯，因?yàn)檎f實(shí)話晚高峰和早高峰一樣擠。

最后再補(bǔ)充一句，周末無論什么時(shí)候坐地鐵，都不會太擠。

上海地鐵12號線人最擁擠的時(shí)候？

上海地鐵12號線什么時(shí)候最擠？個(gè)人認(rèn)為上海地鐵最擁擠的時(shí)間基本上是早晚高峰，地鐵12號線也是如此。從浦東浦江鎮(zhèn)8號線到東方體育中心11號線，龍華路到10號線都是人山人海。時(shí)間是8點(diǎn)左右，7號線也在這里換乘。

上海地鐵一般幾點(diǎn)最擠？

上海的地鐵通常是早上7點(diǎn)到9點(diǎn)，下午5點(diǎn)半到7點(diǎn)，這是上下班的高峰時(shí)間。但要看具體路線和方向。至于哪條線最擠，大概是高峰時(shí)段，上班族覺得自己坐的這條線最擠。我覺得1號線和7號線的彭浦新村站是最擁擠的時(shí)間段。

上海地鐵一般幾點(diǎn)最擠？

上海地鐵高峰時(shí)段上午7333.6萬~ 9333.6萬，下午5333.6萬~ 6333.6萬。這兩個(gè)時(shí)期是最擁擠的。

上海地鐵一般幾點(diǎn)最擠？

上海一般是早上九點(diǎn)左右，下午五點(diǎn)以后最擁擠。