動(dòng)車(chē)是什么？1.動(dòng)車(chē)組是以D字開(kāi)頭的列車(chē)，時(shí)速有160，200，250。動(dòng)車(chē)組的牽引動(dòng)力分配方式有兩種，一種是動(dòng)力分散，一種是動(dòng)力集中。一般采用分散式列車(chē)：前者是每輛動(dòng)車(chē)帶幾輛拖車(chē)，后者是幾輛動(dòng)車(chē)并列

動(dòng)車(chē)是什么？

1.動(dòng)車(chē)組是以D字開(kāi)頭的列車(chē)，時(shí)速有160，200，250。動(dòng)車(chē)組的牽引動(dòng)力分配方式有兩種，一種是動(dòng)力分散，一種是動(dòng)力集中。一般采用分散式列車(chē)：前者是每輛動(dòng)車(chē)帶幾輛拖車(chē)，后者是幾輛動(dòng)車(chē)并列。列車(chē)有兩個(gè)駕駛室，一般分布在列車(chē)兩端，列車(chē)最終轉(zhuǎn)向或中途轉(zhuǎn)向時(shí)無(wú)需調(diào)頭。有些列車(chē)的駕駛室較多，中途停車(chē)時(shí)可以很容易地分解成獨(dú)立完整的列車(chē)。

2.高鐵是G開(kāi)頭的列車(chē)，時(shí)速250，300，350。高速動(dòng)車(chē)組的速度在不同時(shí)期是不一樣的。在，適合的高速鐵路，速度一般不低于250。高速動(dòng)車(chē)組采用4列動(dòng)車(chē)組(4動(dòng)4拖)，一般用于時(shí)速300公里的列車(chē)。目前，6列動(dòng)車(chē)組僅用于更高速度的試驗(yàn)列車(chē)。

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是的，機(jī)動(dòng)車(chē)全稱(chēng)是指在軌道上運(yùn)行的機(jī)車(chē)或車(chē)廂，有驅(qū)動(dòng)裝置，能產(chǎn)生一定的牽引力。

動(dòng)車(chē)是什么？

一般而言，動(dòng)車(chē)組是指承載運(yùn)營(yíng)負(fù)荷并自帶動(dòng)力的軌道車(chē)輛。但在現(xiàn)代集中式動(dòng)車(chē)組中，動(dòng)車(chē)組更接近于傳統(tǒng)列車(chē)中的機(jī)車(chē)角色，這種動(dòng)車(chē)組一般不承載運(yùn)營(yíng)負(fù)荷。在，時(shí)速250公里及以上的列車(chē)被稱(chēng)為“子彈頭列車(chē)”。

動(dòng)車(chē)是什么意思？

機(jī)動(dòng)車(chē)全稱(chēng)是指軌道交通系統(tǒng)中裝有動(dòng)力裝置的車(chē)輛，包括機(jī)車(chē)和動(dòng)力車(chē)廂。動(dòng)車(chē)有驅(qū)動(dòng)輪，對(duì)應(yīng)的沒(méi)有驅(qū)動(dòng)裝置的車(chē)輛是拖車(chē)。如果列車(chē)能在軌道上正常運(yùn)行，就必須有動(dòng)車(chē)為整個(gè)列車(chē)提供足夠的牽引力，但不需要掛沒(méi)有動(dòng)力的拖車(chē)。

動(dòng)車(chē)組是裝有輪驅(qū)動(dòng)機(jī)械的鐵路車(chē)輛，不是動(dòng)車(chē)組。高速列車(chē)中不僅有動(dòng)車(chē)，還有各種類(lèi)型的車(chē)輛，包括恒速動(dòng)車(chē)組、普速列車(chē)、地鐵列車(chē)、輕軌列車(chē)、單軌列車(chē)、磁懸浮列車(chē)。

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這個(gè)問(wèn)題要從兩類(lèi)來(lái)回答：3354日常生活類(lèi)和技術(shù)類(lèi)。

在日常生活中，“高鐵”和“動(dòng)車(chē)”其實(shí)分別指的是“G字頭高鐵”和“D字頭高鐵”。

這一點(diǎn)在官方《公共服務(wù)領(lǐng)域英文譯寫(xiě)規(guī)范》也有所體現(xiàn)：在這個(gè)《規(guī)范》中，“高鐵”和“子彈頭列車(chē)”分別翻譯為“G系列高速列車(chē)”和“H系列高速列車(chē)”。

所以在日常生活中，“高鐵”和“動(dòng)車(chē)”的區(qū)別其實(shí)就是“G字頭”和“D字頭”的區(qū)別。

「G字頭」和「D字頭」有什么區(qū)別？

我覺(jué)得沒(méi)有什么本質(zhì)區(qū)別。

只是“G字頭”比“D字頭”快——。

因?yàn)橐话銇?lái)說(shuō)，“G字頭”在專(zhuān)門(mén)鋪設(shè)的干線軌道上跑的比“D字頭”多；“G字頭”的停站次數(shù)比“D字頭”少。

至于他們使用的火車(chē)，從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，它們都是“動(dòng)車(chē)組列車(chē)”，即各種CRH機(jī)車(chē)。

而“CRH”就是“高鐵/中鐵高速”的意思。

技術(shù)類(lèi)。

“EMU”是“動(dòng)車(chē)組列車(chē)”的簡(jiǎn)稱(chēng)。

如上所述，不管是用“G”還是“D”字頭，其實(shí)都是動(dòng)車(chē)組列車(chē)3354。也就是說(shuō)，“高鐵(日常生活類(lèi))”和“子彈頭列車(chē)(日常生活類(lèi))”其實(shí)都是子彈頭列車(chē)(技術(shù)類(lèi))。

也可以看出日常生活中“高鐵”“動(dòng)車(chē)”等概念的錯(cuò)誤應(yīng)用。

那么“動(dòng)車(chē)組列車(chē)”是什么意思呢？

它是現(xiàn)代列車(chē)的一種，由至少兩節(jié)有驅(qū)動(dòng)力的車(chē)廂(簡(jiǎn)稱(chēng)動(dòng)車(chē))和幾節(jié)無(wú)牽引力的車(chē)廂(簡(jiǎn)稱(chēng)拖車(chē))組成。

相對(duì)于傳統(tǒng)的“一輛車(chē)一個(gè)車(chē)頭拉，一列火車(chē)只有一個(gè)動(dòng)力單元”，“動(dòng)車(chē)組列車(chē)”是指“一列火車(chē)有很多動(dòng)力單元——這個(gè)動(dòng)力單元可能是車(chē)頭，也可能是車(chē)廂；簡(jiǎn)而言之，至少兩個(gè)動(dòng)力單元是‘動(dòng)力車(chē)輛編組’”。

所以，“前面兩輛內(nèi)燃機(jī)車(chē)向前拉，向后推一輛綠皮車(chē)廂”也是“動(dòng)車(chē)組列車(chē)”，這是真的；地鐵也是“動(dòng)車(chē)組列車(chē)”。

那么什么是“高鐵”呢？

高速鐵路是由軌道和列車(chē)組成的高速鐵路系統(tǒng)。

如上文“列車(chē)”中所述，我國(guó)高速鐵路系統(tǒng)中使用的是各種CRH動(dòng)車(chē)組列車(chē)。

“賽道”呢？要實(shí)現(xiàn)“高速”，光有好車(chē)是不夠的，還要有好路。這就需要對(duì)原有的軌道系統(tǒng)進(jìn)行改造。要么修改、完善、更新、替換、擴(kuò)展，要么完全重新鋪設(shè)。

總結(jié)一下：高鐵系統(tǒng)用的是動(dòng)車(chē)組列車(chē)，都是高速列車(chē)；動(dòng)車(chē)組列車(chē)不一定在高速鐵路系統(tǒng)上運(yùn)行。