北京新機場設(shè)計方案？北京大興機場的建成無疑代表了人類歷史上一個偉大的工程杰作。除了宏偉的航站樓和使用的各種黑科技，更重要的是設(shè)計師對未來建筑的設(shè)計理念。俯瞰大興機場，爽得像外星人基地。回顧他的出生，網(wǎng)

北京新機場設(shè)計方案？

北京大興機場的建成無疑代表了人類歷史上一個偉大的工程杰作。除了宏偉的航站樓和使用的各種黑科技，更重要的是設(shè)計師對未來建筑的設(shè)計理念。俯瞰大興機場，爽得像外星人基地。回顧他的出生，網(wǎng)友們發(fā)現(xiàn)了另一個細(xì)節(jié)。機場最終的實施方案實際上與最初的7個投標(biāo)方案有所不同。這是怎么回事？

2011年，北京新機場航站樓設(shè)計招標(biāo)正式開啟，總投資800億元，主要建設(shè)4條跑道和一座70萬平方米的航站樓。這是建筑界的大新聞。然而，在投標(biāo)之前，為新機場提出了幾個硬指標(biāo)。第一，保持完整的空側(cè)區(qū)域，提高飛機的地面運行效率。第二，規(guī)劃兩個路側(cè)區(qū)域，滿足遠期碼頭需求。第三新機場按照2025年客運量7200萬人次、貨物吞吐量200萬噸、航班62萬架次的目標(biāo)設(shè)計，總建設(shè)期5年。因為工程規(guī)模太大，工程難度大，最終只有幾家國際上實力過硬的國際事務(wù)所競標(biāo)大興國際機場，并給出了7個設(shè)計方案供選擇最佳方案。

七個設(shè)計方案各有特色，大致可以分為四個流派：國內(nèi)派、激進派、保守派、創(chuàng)新派。其內(nèi)的學(xué)校分別提交了兩個設(shè)計方案，國內(nèi)的北京建筑設(shè)計研究院上海華東建筑設(shè)計院提供的第一個是經(jīng)典的二流方法，在規(guī)劃設(shè)計上采用了中軸線對稱的方式，將建筑分為兩邊。網(wǎng)友評價該方案在外觀上并沒有太大的驚喜，整體建筑形象略顯普通。第二個是五線叉，航站樓采用集中式布局，主航站樓有五條指廊。外觀以紅色為基調(diào)，讓整個建筑看起來很舒服，室內(nèi)效果也不錯。

然后是激進分子。英國兩位著名設(shè)計師提交的第一個是線性延伸。沿中軸線對稱修建4座小型航站樓，遠期規(guī)劃8座，以延長兩側(cè)的側(cè)向面積，增加座位數(shù)量，分散龐大的客流。第二個是閃亮的紅星。也是原設(shè)計中最驚艷的方案，網(wǎng)友也給予了高度評價。五角星有一種特殊的存在感，嚴(yán)謹(jǐn)而大膽，具有強烈的民族象征意義。但中方覺得過多的具象符號不合適。后來，這家英國公司推出了該計劃的新版本。把原來的尖角改成圓角，和現(xiàn)在的國際大型機場的形狀挺像的。

接下來，保守派由兩家美國和荷蘭公司聯(lián)合提供。中央航站樓設(shè)計成三角形，每個角延伸出兩條指廊，外觀上并不驚艷，占地面積也比較大。最后，創(chuàng)新學(xué)校由英國扎哈哈迪德辦事處和法國巴黎機場工程公司提供，其中扎哈的設(shè)計方案非常大膽新穎。他無論從哪個角度看都很帥，沒人關(guān)心他的作用是什么。如果采用這個方案，最終建成的機場會比設(shè)計圖還要漂亮。

巴黎機場工程公司是機場專家。全世界已經(jīng)設(shè)計了140多個機場。的“穹頂”和國家大劇院都是該公司設(shè)計的。公司提交的設(shè)計方案也頗為搶眼。整個航站樓直接放在地下，只留下起降的飛機。乘客可以從地下直接乘電梯到地面登機口。這樣的好處是地面交通容易組織，飛機可以隨意發(fā)射導(dǎo)彈，太貴了。后來，法國提交了第二個設(shè)計方案。關(guān)注垂直空間利用和近平面優(yōu)化。這也使得該方案最終成功中標(biāo)。

但是發(fā)現(xiàn)這個方案最后和北京大興機場還是有很大差別的。法國提交的白板設(shè)計雖然空間利用率高，外觀柔和，但總感覺不太豐富。直到2014年1月29日，大興機場建設(shè)集團決定以法國方案為基調(diào)，吸收英國扎哈方案的優(yōu)點。兩家公司組成了新的團隊，并不斷優(yōu)化，最終成為今天人們所看到的樣子?？戳艘陨蠋讉€方案，你覺得哪個更合適？