新能源汽車電池技術？1.新能源鋰電池鋰離子電池單位質量儲能是鉛酸蓄電池的3倍，鋰聚合物電池是鉛酸蓄電池的4倍。而且鋰資源豐富，價格也不是很貴，是一種很有潛力的車用電池。鋰電池具有比能量大、重量輕、體積

新能源汽車電池技術？

1.新能源鋰電池

鋰離子電池單位質量儲能是鉛酸蓄電池的3倍，鋰聚合物電池是鉛酸蓄電池的4倍。而且鋰資源豐富，價格也不是很貴，是一種很有潛力的車用電池。

鋰電池具有比能量大、重量輕、體積小、循環(huán)壽命長、自放電率低、無記憶效應、環(huán)境污染小等優(yōu)點。是各國儲能技術研究的熱點。

鋰是一種非?；顫姷慕饘伲鏊畷l(fā)生強烈反應。因此，要保持鋰電池的長壽命，必須將含水量降低到30ug/g以下

新能源鋰電池主要包括鋰離子電池、磷酸鐵鋰電池和鋰聚合物。這些電池的生產技術主要有三種：卷繞式和層疊式。

卷繞式：主要是圓柱形鋰電池使用的一種生產方式，比較適合生產低容量電池，比如18650電池。卷繞式電池的內阻很高，因為卷繞式電池通常是單個極耳。

內阻不同，導致成品電池在充放電循環(huán)中發(fā)熱不同，電池容量衰減速度不同。顯然，疊層電池的電池容量衰減得更慢。

疊片工藝相當于并聯(lián)多個極片，更容易在短時間內放出大電流，有利于電池的倍率性能。但纏繞工藝正好相反，單個耳片導致放大性能略差。

疊片電池：疊片技術生產的電芯內阻低，而疊片電芯可視為多極耳，大大降低了其內阻。

隨著不斷的充放電循環(huán)，電池內部會產生熱量，從而影響電池的溫度。對于疊層電池，內部溫度分布比較均勻，而對于卷繞式電池，極片和隔膜之間只有單向傳熱，導致溫度梯度分布嚴重，造成內部溫度高，外部溫度低。溫度分布不均勻導致電池充放電過程中活性物質在高溫下失活，無法脫嵌鋰離子，從而影響其他位置的快速衰減，影響電池的性能。

2.新能源鎳氫電池

目前新能源汽車使用的鎳金屬電池主要有鎳鎘電池和鎳氫電池。鎳鎘電池含有重金屬，廢棄后會污染環(huán)境。

鎳金屬電池是一種綠色鎳金屬電池，具有高比能量、高比功率、高循環(huán)壽命、無重金屬污染等優(yōu)點。

但價格高、一致性差(特別是高倍率和深放電時電池間容量和電壓差大)、自放電率高、性能水平與實用要求差距大等問題影響了鎳氫電池在新能源汽車上的廣泛應用。

目前，鎳氫電池在汽車上的應用仍處于研發(fā)階段。d配套，而且主要是從國外采購。

3.超級電容器

超級電容器是為滿足混合動力汽車能量和功率實時變化的要求而提出的儲能裝置。一般與其他電池配合使用作為電動汽車的電源時，可以滿足電動汽車的動力要求，而不會降低電池的壽命。

它是一種電化學電容器，兼具電池和傳統(tǒng)物理電容器的優(yōu)點：充放電過程高度可逆，可秒充放電，效率高，比功率高，循環(huán)壽命長，免維護。

但是超級電容比能量低，續(xù)航里程短。改進方法：配合燃料電池或蓄電池使用；

在交通線路兩端設置充電站。

4.燃料電池

燃料電池是一種通過電極反應將儲存在燃料和氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發(fā)電裝置。

它具有不燃燒、無轉動部件、無噪音、使用壽命長、可靠性高、維護性能好等優(yōu)點。氫電池汽車是真正的零排放零污染汽車，這是一個

作為最清潔、取之不盡的能源，太陽能的研究和應用必將取得巨大的進步。

6.石墨烯電池

對于未來新能源汽車動力電池的討論，最靠譜和討論最多的就是石墨烯電池了。翻譯一些專業(yè)的解讀，這種材料結合鋰電池使用有兩種方式。一種是用石墨烯復合材料作為鋰電池的導電劑，另一種是直接用作負極。作用是增加鋰電池的活性，從而提高電動車的續(xù)航里程和充電速度。

7.石墨烯碳化海綿鋰氧電池

石墨烯電池可以有效解決鋰電池的缺點，產品特性與新能源汽車用戶的使用直接掛鉤。這種材料的好處確實很大，韓國三星也宣布掌握了這項技術，但是成本是一個很大的瓶頸。石墨烯不容易獲得。它是早期用于航天領域的一種材料。何時以及如何降低成本將是這種高品質產品“飛入尋常百姓家”的一大難題，各汽車廠商尚未宣布在這方面做出努力的計劃。