尾氣凈化器的作用？用于汽車尾氣處理的陶瓷催化轉(zhuǎn)化器為了控制汽車尾氣污染，減少一氧化碳、黑煙等有毒氣體的排放，從20世紀(jì)70年代末開始在汽車上使用催化轉(zhuǎn)化器。使用汽油、柴油、液化石油氣或內(nèi)燃機(jī)的壓縮天然

尾氣凈化器的作用？

用于汽車尾氣處理的陶瓷催化轉(zhuǎn)化器為了控制汽車尾氣污染，減少一氧化碳、黑煙等有毒氣體的排放，從20世紀(jì)70年代末開始在汽車上使用催化轉(zhuǎn)化器。

使用汽油、柴油、液化石油氣或內(nèi)燃機(jī)的壓縮天然氣作為燃料。排放的有害物質(zhì)主要是HC、CO、NOx和顆粒物(黑煙)。尾氣凈化器的一般結(jié)構(gòu)是涂有貴金屬催化劑的金屬蜂窩載體。工作原理是高溫尾氣通過凈化器時(shí)，HC、CO和顆粒物在催化劑和高溫的作用下與氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，變成無(wú)毒的水和二氧化碳。

使用汽油、柴油、液化石油氣或內(nèi)燃機(jī)的壓縮天然氣作為燃料。排放的有害物質(zhì)主要是HC、CO、NOx和顆粒物(黑煙)。尾氣凈化器的一般結(jié)構(gòu)是涂有貴金屬催化劑的金屬蜂窩載體。工作原理是高溫尾氣通過凈化器時(shí)，HC、CO和顆粒物在催化劑和高溫的作用下與氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，變成無(wú)毒的水和二氧化碳。

汽油、LPG和CNG發(fā)動(dòng)機(jī)使用三元催化劑來去除HC、CO和NOx。柴油機(jī)采用氧化催化器(DOC)，通過免維護(hù)的柴油機(jī)排氣微粒過濾器(FTF)和壁流式柴油機(jī)排氣微粒過濾器(DPF)去除HC、CO和顆粒物。SCR系統(tǒng)也用于去除NOx。通過免維護(hù)柴油機(jī)排氣微粒過濾器(FTF)可以去除60-80%的黑煙、95%的柴油機(jī)排氣異味和99%的一氧化碳

目前常用尿素水溶液和氨氣作為還原劑，通過催化劑將氮氧化物還原成氮?dú)狻?/p>

尾氣凈化器有響聲？

1.消聲器和排氣管損壞；

2.排氣管和地面之間有絕緣板，可能是因?yàn)榻^緣板老化；

3.化油器和鉑金可能有故障或者點(diǎn)火時(shí)間太晚。汽車消聲器的結(jié)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)做功，其次是排氣沖程。排氣是將氣缸內(nèi)的廢氣排出。因?yàn)閺U氣是高溫高壓的，如果直接從排氣管排出，噪音會(huì)很大。

消聲器是多級(jí)分流和分壓的組合。安裝消聲器時(shí)，要注意消聲墊安裝到位并緊固好，防止漏氣，影響消聲效果，造成消聲器接口發(fā)黃。

汽車尾氣凈化器主要由哪些原材料構(gòu)成？

原則

尾氣凈化器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，主要由載體和催化劑組成，即在蜂窩狀載體骨架(也稱第一載體)上包覆活性氧化鋁外殼(也稱第二載體)；最后，涂覆催化劑材料。蜂窩載體材料有陶瓷和金屬。實(shí)際上，A12O3、載體和催化劑不再是層狀的，它們一起形成活化涂層?；罨繉佑葾12O3、適量的金屬氧化物(CeO2、La2O3、ZrO2等)組成。)可以穩(wěn)定表面積，分散在涂層中的貴金屬和其他具有催化活性的金屬。涂層厚度一般為25 ~ 100微米，占整個(gè)載體質(zhì)量的5 ~ 20%。

原則

汽車尾氣凈化器采用陶瓷催化轉(zhuǎn)化器作為主要部件，可以將汽車尾氣中的氮氧化物轉(zhuǎn)化為氮?dú)夂脱鯕?，將一氧化碳和碳?xì)浠衔镛D(zhuǎn)化為二氧化碳和水，從而凈化汽車尾氣中的有毒氣體。這種汽車尾氣凈化器與常見的排煙過濾器相比，更環(huán)保有效，使用壽命長(zhǎng)，沒有被污染物堵塞的弊端，更優(yōu)質(zhì)可靠。

汽車尾氣凈化器主要由哪些原材料構(gòu)成？

汽車尾氣凈化劑主要由甲醇、乙醇、異丙醇、十八醇及適量消煙除碳清洗劑和潤(rùn)滑劑組成，混合均勻，以3~ 5的比例添加到汽油燃料中，可大大減少發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中有害物質(zhì)的排放。