摩托車點火線圈測量方法？對于普通摩托車，磁電機定子點火線圈要用電阻檔測量，一般是1K歐姆檔。紅色探針接在萬磁王出線的黑/紅線上(一般這種顏色用的最多，不同品牌的線色會不一樣。這里以最常見的一個為例)。

摩托車點火線圈測量方法？

對于普通摩托車，磁電機定子點火線圈要用電阻檔測量，一般是1K歐姆檔。紅色探針接在萬磁王出線的黑/紅線上(一般這種顏色用的最多，不同品牌的線色會不一樣。這里以最常見的一個為例)。黑色探針接地，電阻值一般在350-400歐姆之間。測量觸發(fā)線圈時，紅色探針接藍/黃線，黑色探針接地，電阻值一般在110 ~ 180歐姆之間。如果兩個線圈斷開或者電阻值過大過小，都是不正常的。以這臺萬磁王為例。一般有五條出線，其他三條線由綠線接地。粉色、黃色和白色(這三種顏色中的兩種)是發(fā)電線圈，它通向整流器以穩(wěn)定電壓，然后給電池充電。如果是三相DC磁電機，三根相同顏色的黃線或黑線用于充電，另外兩根是觸發(fā)線圈。一般測量觸發(fā)線圈的電阻，電阻值在200歐姆左右。同色的其他三條線之間的電阻很小。一般只需要導電即可，但三條線不能接地。

測量點火線圈(高壓組件)。測量初級線圈和次級線圈兩次。一次線圈測量高壓包接線與高壓包鐵架之間的電阻，為0，2-0，5歐姆，二次線圈測量高壓包接線與高壓線之間的電阻，帶火花塞帽的約為8歐姆，不帶火花塞帽的約為5歐姆。

這些測量值會因品牌和型號的不同而有所差異，但并不是絕對的數(shù)據(jù)。對于高壓袋等部件，用同樣的新品代替檢測結果更直觀。

工作時，黑線接地，紅線接點火線圈負極接線柱，發(fā)動機運轉(zhuǎn)，使顯示器顯示點火線圈初級電路的閉合角度。有關詳細信息，請參考以下程序：

1.萬用表可以簡單的測量兩個高壓端子(一個接火花塞)的電阻值，但是不能徹底判斷點火線圈的故障！

2.獨立點火線圈插頭的端子之間的電壓值因為第一個的不同而不同，無法判斷點火線圈的好壞。

3.一般三線的是電源、地線、ECU信號，四線的會有速度反饋輸出。也有特別的。比如QQ先走的三線的，沒有ECU信號，其中一根是接地的。

4.任何線圈都有次級線圈和初級線圈，就像變壓器一樣。分電器使用的線圈由高壓頭輸出，然后分入各缸。

摩托車點火線圈壞了還有電啟動嗎？

是的，我們騎摩托車的時候，如果點火線圈壞了，發(fā)動機就不能正常工作，所以騎摩托車要更換點火線圈，但是不影響電啟動的使用，只是用電力啟動摩托車不會著火。

摩托車線圈壞了的四大征兆？

摩托車點火線圈損壞時會出現(xiàn)以下四種情況：

1.表面放電：火花塞泄漏，高壓電纜和火花塞帽表面或間隙有污垢或嚴重潮濕。

2.發(fā)動機抖動：火花塞無法分解點燃可燃混合氣，容易造成發(fā)動機缺缸，從而引起劇烈抖動。

3.大量積碳：當火花塞的點火能力減弱時，還會引起可燃混合氣的不完全燃燒，產(chǎn)生一種燃燒物質(zhì)，稱為積碳，汽車尾氣會冒黑煙。

4.油耗增加動力下降：跳火能力減弱，可燃混合氣在發(fā)動機內(nèi)的燃燒會受到影響，產(chǎn)生油耗增加、動力下降等不良反應。