最大的重型車是什么車？最大的卡車噸位是44噸。油罐卡車卡車與集裝箱卡車不同，它沒(méi)有車架和拖車頭之分。皮卡可分為以下幾個(gè)部分：貨車的底部和前部(名稱：車陣和前部)貨物漏斗。升降板(在稱為“尾板”)卡車斗

最大的重型車是什么車？

最大的卡車噸位是44噸。

油罐卡車

卡車與集裝箱卡車不同，它沒(méi)有車架和拖車頭之分。

皮卡可分為以下幾個(gè)部分：

貨車的底部和前部(名稱：車陣和前部)

貨物漏斗。

升降板(在稱為“尾板”)

卡車

斗車可分為以下噸位：

5.5噸或以下(小型貨車)

7.5噸、8.0噸、8.5噸、9.0噸、9.95噸、10噸、13噸(中型卡車)

16噸、24噸、30噸、44噸(重型卡車)

最大的重型車是什么車？

最大的汽車有多大？你可能想不到，今天我們將談?wù)撟畲蟮钠嚕旃E400。

這是一種礦用自卸車，是一種用于礦區(qū)和建筑工地運(yùn)輸?shù)V石、沙子等散裝物料的重型卡車，可以自動(dòng)傾卸。

什么是礦用自卸車？

鋼鐵和煤炭是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展所必需的基礎(chǔ)材料和能源礦產(chǎn)，其開采和運(yùn)輸工作與礦產(chǎn)資源的高水平密切相關(guān)。

有效開發(fā)和利用密切相關(guān)。隨著國(guó)內(nèi)外大型露天礦規(guī)模的不斷擴(kuò)大，電動(dòng)輪自卸汽車在年開采能力超過(guò)1000萬(wàn)噸的大型露天礦運(yùn)輸設(shè)備中發(fā)揮著重要作用。目前，大型電動(dòng)輪自卸車作為大型露天礦山的主要運(yùn)輸工具，承擔(dān)了世界40%的煤炭和90%的鐵礦石開采運(yùn)輸。此外，電動(dòng)輪自卸車在大型水利建設(shè)行業(yè)也有廣闊的市場(chǎng)前景?？梢哉f(shuō)，世界范圍內(nèi)的采礦工作，大型工程的建設(shè)，比如三峽水利工程的建設(shè)，都離不開這輛超級(jí)卡車。

1937年，美國(guó)開始了自卸車運(yùn)輸?shù)V石和巖石的時(shí)代，那時(shí)還屬于傳統(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)。隨著礦山規(guī)模的不斷擴(kuò)大，對(duì)礦用自卸車的噸位、性能和數(shù)量提出了更高的要求，傳統(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)自卸車已不能滿足實(shí)際需要。1959年，Unit-Rig公司首次將載重68 t的礦用自卸車改裝成電力驅(qū)動(dòng)自卸車。電力驅(qū)動(dòng)取代了傳統(tǒng)的離合器、變速器、傳動(dòng)軸、主減速器和差速器，從而大大簡(jiǎn)化了汽車的結(jié)構(gòu)。

隨著時(shí)代的發(fā)展，礦用自卸車從最初的77 t上升到目前最大的363 t，并擁有108 t、120 t、154 t、170 t、190 t、220 t、280 t、327 t、363 t等多種型號(hào)，形成了系列化、專業(yè)化的生產(chǎn)體系和完整的配套體系。

然而，像DE400這樣巨大的自卸車在世界上并不多見(jiàn)。DE400曾經(jīng)是世界上最大的礦用自卸車，也是地球上最大的汽車。

DE400有多大？

車長(zhǎng)15.92米，寬10米，高7.63米，最小轉(zhuǎn)彎半徑16.3米，車重達(dá)到了260噸，與其400噸的載重相比已經(jīng)很輕了。美國(guó)工程機(jī)械巨頭卡特彼勒生產(chǎn)的797F自卸車，自重260噸，但載重量只有360噸，比我們的DE400落后10%,這也是這款車命名為DE400的原因。

DE400的輪胎直徑為4.03米，超過(guò)一層樓的高度。成年人站在車下，不到車輪高度的一半。每個(gè)輪胎重5.3噸。因?yàn)檫@個(gè)巨大的體積，

油箱容量4600升，是普通車的100倍左右。這款車的額定功率是2720千瓦，最大功率可以達(dá)到3750馬力。在滿負(fù)荷工況下，柴油機(jī)一分鐘消耗的空氣可供一個(gè)人呼吸12天。還有3750馬力是什么概念？——20普通車最高時(shí)速50 km/h時(shí)，總功率也就那么多。

DE400采用交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，整車配備自動(dòng)稱重系統(tǒng)、集中滅火系統(tǒng)、快速注油系統(tǒng)、自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)以及各種安全設(shè)備，確保整車安全高效運(yùn)行。只需要24秒就能裝滿貨物并抬起來(lái)。

DE400對(duì)的意義

2010年以前，我國(guó)在大型化和通信方面落后于發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)水平，產(chǎn)品沒(méi)有系列化。國(guó)產(chǎn)170 t及以上礦用自卸車尚未產(chǎn)業(yè)化，主要依靠進(jìn)口滿足礦山生產(chǎn)需要。

2010年，我國(guó)自主研發(fā)的自卸車載重量?jī)H為220 t，而載重量為327 t的電動(dòng)輪自卸車早在1999年就在國(guó)外引進(jìn)。另外，我國(guó)礦用自卸車絕大多數(shù)采用機(jī)械傳動(dòng)，電動(dòng)輪自卸車數(shù)量還比較少。機(jī)械傳動(dòng)效率低，杠桿操縱，故障率高；DC電機(jī)體積大，占據(jù)車內(nèi)空間大，質(zhì)量大，成本高。國(guó)外的交流傳動(dòng)技術(shù)已經(jīng)非常成熟，而國(guó)內(nèi)的交流傳動(dòng)系統(tǒng)還處于發(fā)展階段，技術(shù)還不夠完善，主要依靠進(jìn)口產(chǎn)品。

DE400電驅(qū)動(dòng)自卸車突破了世界最大礦用汽車輪邊減速器開發(fā)、世界最大電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)自主集成技術(shù)、世界最大麥弗遜獨(dú)立前懸架(變形)系統(tǒng)開發(fā)、大直徑前圓錐軸承支撐系統(tǒng)研究等一系列關(guān)鍵技術(shù)。它的成功發(fā)射標(biāo)志著已達(dá)到世界礦山機(jī)械行業(yè)的主流水平。和

當(dāng)然，很多人關(guān)心的是上路。大多數(shù)礦用自卸車的最大總質(zhì)量和最大軸載都超過(guò)了公路規(guī)定，只能在特殊路段行駛。DE400也不例外。