北京新機場 北京新機場設(shè)計方案？
北京新機場什么時候竣工？7月6日上午，民航局在北京新機場建設(shè)工地召開北京新機場建成倒計時一周年動員大會。北京新機場將于2019年6月30日竣工驗收，2019年9月30日投入運營。民用航空局局長馮介紹，
北京新機場什么時候竣工？
7月6日上午，民航局在北京新機場建設(shè)工地召開北京新機場建成倒計時一周年動員大會。北京新機場將于2019年6月30日竣工驗收，2019年9月30日投入運營。
民用航空局局長馮介紹，以北京新機場2019年9月30日運營為節(jié)點，確定了北京新機場項目建設(shè)和運營準備總體目標，包括剩余工程建設(shè)方案、驗收準備和移交方案、運營準備和接收方案、相關(guān)專項方案等。并梳理出41個重點問題，確定了366個規(guī)劃節(jié)點。進一步明確北京新機場建設(shè)運營前期工作的“路線圖、時間表、任務(wù)書、責任清單”，是安排北京新機場建設(shè)運營主體單位的依據(jù)和依據(jù)。
今年5月25日，出入口高架橋主體結(jié)構(gòu)全面貫通，9月通車；東航、南航項目進展順利，計劃2019年9月前投入使用；西空管塔臺將于2019年6月竣工，東塔建設(shè)正在緊鑼密鼓地進行。
北京新機場位置在哪？
北京新機場位于北京市南端大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)，大興區(qū)南各莊與廊坊市白家塢交界，京九鐵路以東，永定河(河北-北京界)以北，朗珠高速、京臺高速以西，大里路(北京縣道大辛莊-禮賢鎮(zhèn))以南。遺址西距京九線約4公里，南距永定河北岸大堤1公里，北鄰天堂河，占地3029公頃。
北京新機場建了多少年？
2000年，北京新機場計劃建成。
2014年12月15日，新機場項目獲得國家批復。
2014年12月26日，北京新機場正式開工建設(shè)。
2015年9月，北京新機場全面開工建設(shè)。
2018年9月12日，北京新機場航站樓主體結(jié)構(gòu)封頂。
2018年9月14日，北京新機場名稱確定為“北京大興國際機場”。
2019年5月13日，北京大興國際機場試飛成功。
2019年6月30日，北京大興國際機場主體工程正式竣工驗收。
2019年9月25日，北京大興國際機場正式投入運營。
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2015年9月至2019年8月30日開工建設(shè)，完成行業(yè)總驗收和使用許可證終審。大興機場耗時四年半建成最大機場。
北京新機場設(shè)計方案？
北京大興機場的建成無疑代表了人類歷史上一個偉大的工程杰作。除了宏偉的航站樓和使用的各種黑科技，更重要的是設(shè)計師對未來建筑的設(shè)計理念。俯瞰大興機場，爽得像外星人基地?；仡櫵某錾?，網(wǎng)友們發(fā)現(xiàn)了另一個細節(jié)。機場最終的實施方案實際上與最初的7個投標方案有所不同。這是怎么回事？
2011年，北京新機場航站樓設(shè)計招標正式開啟，總投資800億元，主要建設(shè)4條跑道和一座70萬平方米的航站樓。這是建筑界的大新聞。然而，在投標之前，為新機場提出了幾個硬指標。第一，保持完整的空側(cè)區(qū)域，提高飛機的地面運行效率。第二，規(guī)劃兩個路側(cè)區(qū)域，滿足遠期碼頭需求。第三新機場按照2025年客運量7200萬人次、貨物吞吐量200萬噸、航班62萬架次的目標設(shè)計，總建設(shè)期5年。因為工程規(guī)模太大，工程難度大，最終只有幾家國際上實力過硬的國際事務(wù)所競標大興國際機場，并給出了7個設(shè)計方案供選擇最佳方案。
七個設(shè)計方案各有特色，大致可以分為四個流派：國內(nèi)派、激進派、保守派、創(chuàng)新派。其內(nèi)的學校分別提交了兩個設(shè)計方案，國內(nèi)的北京建筑設(shè)計研究院上海華東建筑設(shè)計院提供的第一個是經(jīng)典的二流方法，在規(guī)劃設(shè)計上采用了中軸線對稱的方式，將建筑分為兩邊。網(wǎng)友評價該方案在外觀上并沒有太大的驚喜，整體建筑形象略顯普通。第二個是五線叉，航站樓采用集中式布局，主航站樓有五條指廊。外觀以紅色為基調(diào)，讓整個建筑看起來很舒服，室內(nèi)效果也不錯。
然后是激進分子。英國兩位著名設(shè)計師提交的第一個是線性延伸。沿中軸線對稱修建4座小型航站樓，遠期規(guī)劃8座，以延長兩側(cè)的側(cè)向面積，增加座位數(shù)量，分散龐大的客流。第二個是閃亮的紅星。也是原設(shè)計中最驚艷的方案，網(wǎng)友也給予了高度評價。五角星有一種特殊的存在感，嚴謹而大膽，具有強烈的民族象征意義。但中方覺得過多的具象符號不合適。后來，這家英國公司推出了該計劃的新版本。把原來的尖角改成圓角，和現(xiàn)在的國際大型機場的形狀挺像的。
接下來，保守派由兩家美國和荷蘭公司聯(lián)合提供。中央航站樓設(shè)計成三角形，每個角延伸出兩條指廊，外觀上并不驚艷，占地面積也比較大。最后，創(chuàng)新學校由英國扎哈哈迪德辦事處和法國巴黎機場工程公司提供，其中扎哈的設(shè)計方案非常大膽新穎。他無論從哪個角度看都很帥，沒人關(guān)心他的作用是什么。如果采用這個方案，最終建成的機場會比設(shè)計圖還要漂亮。
巴黎機場工程公司是機場專家。全世界已經(jīng)設(shè)計了140多個機場。的“穹頂”和國家大劇院都是該公司設(shè)計的。公司提交的設(shè)計方案也頗為搶眼。整個航站樓直接放在地下，只留下起降的飛機。乘客可以從地下直接乘電梯到地面登機口。這樣的好處是地面交通容易組織，飛機可以隨意發(fā)射導彈，太貴了。后來，法國提交了第二個設(shè)計方案。關(guān)注垂直空間利用和近平面優(yōu)化。這也使得該方案最終成功中標。
但是發(fā)現(xiàn)這個方案最后和北京大興機場還是有很大差別的。法國提交的白板設(shè)計雖然空間利用率高，外觀柔和，但總感覺不太豐富。直到2014年1月29日，大興機場建設(shè)集團決定以法國方案為基調(diào)，吸收英國扎哈方案的優(yōu)點。兩家公司組成了新的團隊，并不斷優(yōu)化，最終成為今天人們所看到的樣子?？戳艘陨蠋讉€方案，你覺得哪個更合適？