蘭博基尼類似牧馬人的車？蘭博基尼沒有一款和herdsman定位完全一樣的純越野車。同樣，如果屬于suv，也已經有規(guī)劃了。另一種可能是，蘭博基尼是以拖拉機起家的，在《牧民》中只能勉強定位。蘭博基尼有幾個

蘭博基尼類似牧馬人的車？

蘭博基尼沒有一款和herdsman定位完全一樣的純越野車。同樣，如果屬于suv，也已經有規(guī)劃了。另一種可能是，蘭博基尼是以拖拉機起家的，在《牧民》中只能勉強定位。

蘭博基尼有幾個座位？

大多數(shù)蘭博基尼超級跑車都有兩個座位。以前除了Estoque和URUS，近幾年其他蘭博基尼超跑都是雙座，比如雷文頓、阿文塔多、第六元素、維內諾、蓋拉多、Bat、阿文塔多J，都是雙座。跑車設計雙座，主要是為了減輕重量！

蘭博基尼有幾個座位？

有一款四座特別版蘭博基尼LM002，是一款越野車。其他基本都是雙座。

蘭博基尼跟普通車對比？

蘭博基尼是一個超級跑車品牌。這里說的普通車是普通家用車，肯定是不一樣的。下面我們來展開一下。

蘭博基尼是與法拉利齊名的世界上最著名的超級跑車品牌，其賽車運動基因也相當濃厚。旗下所有品牌都是控制年產量的手工打造豪華車，包括最新的Urus越野車，價格昂貴，性能一流，個性十足。

而普通車則是生產線上的量產車。他們注重家用的性價比，價格更加親民，這與蘭博基尼這種不可多得的豪車大相徑庭。

蘭博基尼跟普通車對比？

蓋拉多蘭博基尼采用V10 DOHC 4氣門v90發(fā)動機，5升，最大500馬力，扭矩510 N，而不是傳統(tǒng)的V72發(fā)動機，90度角設計更有利于限制發(fā)動機的高度，便于整車設計。比如可以設計更低的引擎蓋或者更好的尾部視角。并且重心降低，導致更好的車輛動態(tài)特性。干式油底殼潤滑系統(tǒng)不僅能滿足極端情況下的潤滑，還能進一步降低重心。

扭矩輸出在整個速度范圍內得到優(yōu)化。為了實現(xiàn)這一目標，在不同的速度下加載效率都得到了增強，因為在進氣和排氣系統(tǒng)中使用了精確的空氣動力學作用。這些動作由可變幾何進氣歧管和連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)控制。

由此，510 N/m的最大扭矩在4500轉時爆發(fā)，發(fā)動機在1500轉時可獲得80%的最大扭矩，最大馬力在7800轉時達到。

傳動系統(tǒng)的主要特點是恒時四驅系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于蘭博基尼成熟的粘性牽引系統(tǒng)。這樣一個系統(tǒng)，在恒定的速度下，在具有相同附著力的路面上具有前30%和后70%的牽引力分配，這是完全自我調節(jié)的，不需要電子控制的干預。當高附著力地面加速時，牽引力更傾向于后輪軸，約為80%。然而，如果后輪軸的附著力變小，更多的牽引力將立即偏向前軸。

全自動無級變速系統(tǒng)，蘭博基尼e-gear已經應用到新車型上，變速箱的基本機械原理沒有改變。這套系統(tǒng)的主要特點可以作為可選功能項，包括：-電子控制，可以通過CAN總線到達發(fā)動機控制系統(tǒng)和ESP系統(tǒng)-可以直接切換到F1轉向柱上的半自動撥片換擋-選擇不同操作模式的可能性3360普通、運動、自動、低附著-快速平順換擋，相當于那些非常優(yōu)秀的駕駛員操作標準變速箱。

后輪軸差速器的特點是摩擦式45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系統(tǒng)的ABD(自動制動差速器)功能控制。

離合器直徑縮小為雙板離合器。這是蓋拉多的工程師在開發(fā)中不斷冒險的合理結果，為了讓發(fā)動機盡可能低，為了降低中心。

蘭博基尼工程師使用奧迪的全鋁車身技術，奧迪在這一領域處于領先地位。最終的解決方案是鋁空間框架，其中鋁擠壓件焊接到鋁鑄造和焊接基礎框架上。結果根據(jù)其各自的功能，框架和鋁車身部件通過各種方法連接在一起，包括鉚接、螺栓固定和焊接。其他外部零件，如保險杠，由熱塑性材料制成，通過螺栓連接。

按照蘭博基尼的慣例，自然要用前后雙橫臂懸掛系統(tǒng)來搭配這款蓋拉多超跑。其結果是更完美的操控感和高速穩(wěn)定性和舒適性。

培力Pzero輪胎(前235/35 ZR19，后295/30 ZR19)確保在各種路況下具有出色的附著力。而且明年秋天還會有同樣尺寸的冬季輪胎供用戶選擇。9英寸輪圈可以搭配大直徑制動盤(前365mm，后335)，加上Brembo 8活塞前卡鉗和4活塞后卡鉗。這套制動系統(tǒng)配合先進的ABS/ESP系統(tǒng)，保證更好的制動效果。

大功率的發(fā)動機和扭矩使蓋拉多擁有出色的加速性能，最高時速可達309 km/h，在達到最高時速時，車身仍具有良好的穩(wěn)定性和操控性。

當然，除了最合適的懸掛調校，出色的空氣動力學特性也保證了汽車出色的穩(wěn)定性，既降低了風阻系數(shù)，又控制了前后升力系數(shù)。一些非常精準的車身部件可以保證這種效果，比如前唇，平底，一定速度下的電控后尾。