奔馳阿凡達概念車未來幾年能實現(xiàn)？10年內(nèi)。1月7日，在CES 2020上，奔馳重點展示了一款以《阿凡達》為主題的概念車——Vision AVTR。在《阿凡達》導演詹姆斯卡梅隆的幫助下，《AVTR視

奔馳阿凡達概念車未來幾年能實現(xiàn)？

10年內(nèi)。

1月7日，在CES 2020上，奔馳重點展示了一款以《阿凡達》為主題的概念車——Vision AVTR。

在《阿凡達》導演詹姆斯卡梅隆的幫助下，《AVTR視覺》得以設計。

AVTR使用特殊的球形輪胎，可以側(cè)向或斜向移動，而汽車沒有配備方向盤。毫無疑問，概念車是基于自動駕駛的，所以不需要方向盤操作。乘客只需要與oval控制器交互就可以操作汽車。

奔馳的F700概念車感覺怎么樣？

在剛剛過去的第62屆法蘭克福車展上，奔馳F700終于揭開了神秘面紗，讓外界看到了奔馳對下一代豪華房車的未來構(gòu)想。

F700概念車對奔馳品牌意義重大，向全球支持者預示著未來將是一款豪華旗艦。它最大的創(chuàng)新是在環(huán)保節(jié)能領域。通過植入Dies Otto的全新發(fā)動機技術，長達5.17米的F700具備了顛覆現(xiàn)有動力和能耗規(guī)則的實力。

F700概念車擁有的Diesotto技術結(jié)合了汽油發(fā)動機的性能和柴油發(fā)動機的高扭矩和燃油經(jīng)濟性，同時保持了“極度無污染”的排放標準。原廠數(shù)據(jù)顯示，1.8升渦輪增壓4缸Diesotto發(fā)動機可輸出235馬力，但百公里油耗僅為5.3升汽油(即44 mpg)，每公里二氧化碳排放量僅為127克。這款概念車是迄今為止最省油的大型豪華車。

盡管F700仍處于概念階段，但DiesOtto的新一代發(fā)動機技術預計最快需要5年才能達到量產(chǎn)規(guī)模。然而，在法蘭克福首映的F700已經(jīng)明確預言，在可預見的未來，當面對環(huán)保問題時，那些經(jīng)常抬不起頭的大老板們將能夠徹底擺脫坐以待斃的困局，讓豪華性能與環(huán)保節(jié)能完美結(jié)合。

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