繼電保護(hù)的基本原理？繼電保護(hù)裝置必須具有正確區(qū)分被保護(hù)元件是正常運(yùn)行還是故障，是在保護(hù)區(qū)內(nèi)還是在保護(hù)區(qū)外的功能。為了實(shí)現(xiàn)這一功能，需要根據(jù)電力系統(tǒng)故障前后電氣物理量變化的特點(diǎn)來構(gòu)造保護(hù)裝置。不對(duì)稱短路

繼電保護(hù)的基本原理？

繼電保護(hù)裝置必須具有正確區(qū)分被保護(hù)元件是正常運(yùn)行還是故障，是在保護(hù)區(qū)內(nèi)還是在保護(hù)區(qū)外的功能。

為了實(shí)現(xiàn)這一功能，需要根據(jù)電力系統(tǒng)故障前后電氣物理量變化的特點(diǎn)來構(gòu)造保護(hù)裝置。

不對(duì)稱短路時(shí)，出現(xiàn)相序分量，如兩相和單相接地短路時(shí)的負(fù)序電流和負(fù)序電壓分量；單相接地時(shí)，出現(xiàn)負(fù)序和零序電流和電壓分量。這些組件在正常操作過程中不會(huì)出現(xiàn)。利用短路故障時(shí)電氣量的變化，可以形成繼電保護(hù)的各種原理。

常用繼電保護(hù)原理及其種類？

常用的繼電保護(hù)方法有過流保護(hù)、欠壓保護(hù)、距離保護(hù)、縱聯(lián)保護(hù)等。

具體原理建議你找一本電力系統(tǒng)繼電保護(hù)方面的書。

電機(jī)熱保護(hù)是什么原理？

電機(jī)熱保護(hù)原理：1。當(dāng)電機(jī)有過載電流時(shí)，熱保護(hù)中的雙金屬會(huì)彎曲(因?yàn)殡娏鞒^設(shè)定電流后，兩個(gè)雙金屬的發(fā)熱系數(shù)迅速不同)。常閉觸點(diǎn)與雙金屬機(jī)械連接，雙金屬因彎曲而動(dòng)作。常閉點(diǎn)與電源回路中的交流接觸器串聯(lián)，因此熱保護(hù)常閉點(diǎn)動(dòng)作，交流接觸器線圈失電，主回路同時(shí)失電，從而保護(hù)電機(jī)。

停電自啟動(dòng)發(fā)電機(jī)原理？

斷電自啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)的工作原理是電動(dòng)機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能。通常由汽輪機(jī)、水輪機(jī)或內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)。還有一種發(fā)電機(jī)叫拖拉機(jī)頭，用齒輪或皮帶帶動(dòng)。電能是現(xiàn)代社會(huì)的主要能源之一。柴油發(fā)電機(jī)是一種將其他形式的能量轉(zhuǎn)化為電能的機(jī)械裝置。它由水輪機(jī)、汽輪機(jī)或其他動(dòng)力機(jī)械驅(qū)動(dòng)，將水流、氣流、燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能并輸送給發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)再將其轉(zhuǎn)化為電能。

停電自啟動(dòng)發(fā)電機(jī)原理？

柴油機(jī)斷電自啟動(dòng)的原理如下

柴油機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，柴油的能量在柴油機(jī)氣缸內(nèi)轉(zhuǎn)化為電能?？諝鉃V清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴出的高壓霧化柴油充分混合。在活塞向上的擠壓下，體積縮小，溫度迅速上升，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃后，混合氣劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，這就是所謂的‘做功’。每個(gè)氣缸都按照一定的順序做功，作用在活塞上的推力通過連桿變成驅(qū)動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力，從而帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。通過將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸同軸安裝，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子可以由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)。利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，通過閉合的負(fù)載電路就可以產(chǎn)生電流。這里只描述發(fā)電機(jī)組最基本的工作原理。為了獲得可用和穩(wěn)定的功率輸出，需要一系列柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)控制和保護(hù)裝置和電路。