奇瑞轎車有多少款式以及價格？奇瑞賣5萬，其中裸車賣3.4萬，加上稅和各種手續(xù)，車主要交5萬。34000元裸車費，除去9000元經(jīng)銷商利潤，廠家利潤，以及營銷費用，奇瑞QQ制造成本應(yīng)該是25000元。電

奇瑞轎車有多少款式以及價格？

奇瑞賣5萬，其中裸車賣3.4萬，加上稅和各種手續(xù)，車主要交5萬。34000元裸車費，除去9000元經(jīng)銷商利潤，廠家利潤，以及營銷費用，奇瑞QQ制造成本應(yīng)該是25000元。

電子版QQ奇瑞eQ的制造成本是多少？

EQ純電動車，售價16萬，國家補貼和地方補貼后售價6萬。

續(xù)航200公里，電池組22.3千瓦時，車重1.1噸。

奇瑞制造成本25000元，電動車不需要發(fā)動機(jī)和傳動裝置，減去7000元，其他汽車零部件18000元。

2.3千瓦時電池組，按照每千瓦1400元的電池組成本，電池組成本為32000元，加上10000元的電機(jī)和控制系統(tǒng)，共計42000元，42180元=60000元。

所以售價16萬的奇瑞eQ，只需要6萬。跟搶劫一樣，完全是騙補貼。

你知道專家為什么這么說嗎？

以乘用車為例。僅中央財政就能補貼最多6萬元，一個車模預(yù)計成本1萬元。這就意味著，只要賣了車拿到國家補貼，就算把車扔了，車企還是可以盈利的。在這種政策環(huán)境下，一些企業(yè)可能會為了獲得國家補貼而進(jìn)行‘名義創(chuàng)新’。

交通大學(xué)教授尹也認(rèn)為，新能源汽車的推廣存在過度補貼。他認(rèn)為，過度補貼導(dǎo)致的結(jié)果是企業(yè)會吃掉一半供給消費者。例如，最初的R amp; amp一個企業(yè)的d模型要定價10000元。聽說國家的補貼政策一馬上就漲到18萬，補貼政策后定價甚至漲到20萬。本該給老百姓的，有一半被企業(yè)自己吃了。

黃勇指出，這種情況在世界上任何其他國家都存在。比如日本，很明確新能源車補貼比傳統(tǒng)車高50%。

他認(rèn)為，如果的這種政策繼續(xù)下去，可能會影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展，所以應(yīng)該從機(jī)制上逐步退出補貼，逐步減少市場，來解決新能源汽車的推廣問題。

5萬元的奇瑞QQ成本2.5萬元，16萬元的奇瑞eQ成本6萬元左右。

一輛10萬元的車，制造成本在3.5-4萬元。

一輛20萬的車制造成本在7.2-7.6萬元。

在一輛10萬元的車?yán)?/p>

例如：

-稅費4萬元，包括消費稅(3-5%)、增值稅(17%)、教育費附加、城建稅、地稅=車價的40 %左右。據(jù)某獨立品牌人士透露。有些城市沒有地稅，所以用大概。按照消費稅排量征收，3-5%是1.6升以下排量的車輛稅率。

-生產(chǎn)公司利潤1萬元，是車價的10%。

-銷售公司利潤7000元，即車價的7%(包括銷售成本、廣告營銷等。).

-經(jīng)銷店利潤5000-7000元，是車價的5-7%。

-原材料成本約為3-4萬元，即車價的36-38%。

發(fā)動機(jī)費用：6000元。

身體成本：6000元4.3倍

汽車電子系統(tǒng)費用：6000元

底盤成本：4000元

傳輸系統(tǒng)費用：4000元

室內(nèi)裝修費用：4000元

組裝費用：5000元。

如果消費者購買這款車，還需要繳納車價10%的購置稅，即10000元。也就是說，消費者買這輛車要花11萬元，總稅收5萬元。

然后算一輛20萬的合資品牌車。

合資車和自主品牌車的區(qū)別在于，在

乙方應(yīng)向外方支付技術(shù)轉(zhuǎn)讓費，不同品牌型號的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費不同。據(jù)報道，技術(shù)轉(zhuǎn)讓費是車價的5%到10%。

-稅費8萬左右。

——制作公司利潤2萬元。

——銷售公司利潤14000元。

-原材料成本7.2-7.6萬元。

——技術(shù)轉(zhuǎn)讓費1萬元。

如果消費者購買汽車，他們必須支付10%的購置稅，大約20，000元，所以總公關(guān)

稅費，包括消費稅{(進(jìn)口價格加關(guān)稅)* 40 %}，增值稅{進(jìn)口價格，關(guān)稅，消費稅)* 17 %}，關(guān)稅(進(jìn)口價格的25%。

具體金額是多少？數(shù)學(xué)好的讀者可以自己琢磨。簡而言之，這是一個巨大的數(shù)字。據(jù)經(jīng)銷商統(tǒng)計，100萬元進(jìn)口車的稅費為143萬元。

生產(chǎn)公司的利潤和銷售公司的利潤，因為品牌不同，所占比例也不同。有的型號甚至加價上萬元，無法確定詳細(xì)利潤。但可以肯定的是，這款豪車的原材料成本占比很低，廠家利潤最高。

如果消費者購買，還需要10%左右的購置稅，大概10萬元左右。

總之這輛車總價接近300萬。

當(dāng)然，不同品牌，不同排量，不同車型的具體稅負(fù)，技術(shù)轉(zhuǎn)讓費，生產(chǎn)公司或者銷售公司的利潤千差萬別。以上計算只是粗略的近似，不一定準(zhǔn)確。

但是可以有一個基本的結(jié)論，無論是化妝品、書籍還是汽車，原材料或者原始利潤都不高，營銷和稅收才是最賺錢的環(huán)節(jié)。