成貴高鐵經(jīng)過哪些縣市？該線路的初期建設(shè)將推遲至下月25日至29日。線路設(shè)計專家對全線進行了實地勘察，基本確定了線路方案。根據(jù)規(guī)劃，新建的成都至貴陽高鐵穿越四川、云南和貴州。線路西端與成綿樂城際鐵路樂山

成貴高鐵經(jīng)過哪些縣市？

該線路的初期建設(shè)將推遲至下月25日至29日。線路設(shè)計專家對全線進行了實地勘察，基本確定了線路方案。根據(jù)規(guī)劃，新建的成都至貴陽高鐵穿越四川、云南和貴州。線路西端與成綿樂城際鐵路樂山西站相連，再從樂山向東經(jīng)四川犍為縣、宜賓市、長寧縣、興文縣，云南威信縣、鎮(zhèn)雄縣，貴州畢節(jié)市、大方縣、黔西縣，東至貴陽市。樂山至貴陽新建線路519公里，一次建成兩條線路，設(shè)計時速350公里。將設(shè)樂山南、犍為、屏山、宜賓東、長寧、興文、威信、鎮(zhèn)雄、畢節(jié)、大方13個車站。此外，還將保留與成綿樂客運專線合建的樂山站，平均站間距約41km。據(jù)了解，成貴鐵路初步設(shè)計最終閉合時間為2010年春節(jié)前，目前初步設(shè)計基本方案已經(jīng)確定。接下來將對方案進行更詳細的修改，最終形成完整的設(shè)計方案，提交鐵路部門審批。原計劃該線路將于今年開工，但據(jù)報道，開工時間可能會推遲到明年第一季度。近80%的隧道分布在七大難點工程沿線。目前初步確定該線路路線最短最直，運營距離最短，工程投資和運營成本相對較低。但該路線隧道大多位于山谷地帶，地質(zhì)條件差，巖層破碎，隧道多，穿越水系的分支多，修建的高橋多。根據(jù)此前公布的環(huán)評內(nèi)容，全線橋隧比例達到78.6%，其中橋梁365座，共計151km，隧道183座，占全線長度的29.69%,全部為雙線單洞隧道，共計247km，占全線長度的49.50%。全線最長的隧道是上河壩隧道，全長13公里。此外，姚家坪隧道和大沖子隧道分別長約8公里和7公里?！皹蛩頂?shù)量增加后，自然增加了線路設(shè)計和施工的難度?！睋?jù)線路專家介紹，線路很多路段交通條件很差，無論是勘測還是施工都需要大量時間，尤其是江大橋、上河壩隧道、南廣河復(fù)線橋、香巴河大橋、刁南河大橋、落角河大橋、西溪河大橋，這些都是高難度工程，對設(shè)計和施工都是一個很大的考驗。環(huán)境保護方面，總投資將達到16771萬元，其中降噪工程投資將達到11532萬元，通車后可將環(huán)境影響降至最低。旅游景點可以串聯(lián)起來，形成旅游帶。這條線路是客運專線還是客貨共線？目前國家還沒有正式批復(fù)。根據(jù)我省確定的建設(shè)規(guī)劃，成渝、成貴、成安鐵路都被定為客運專線。上個月國家批復(fù)了成渝、西成鐵路，但沒有成貴鐵路的消息。據(jù)相關(guān)人士透露，成貴鐵路是否建成客運專線還存在爭議，但其設(shè)計時速仍為350km/h，換句話說，未來這條鐵路很有可能是客運專線。無論是客運專線還是客貨共線，客流絕對是這條鐵路的主要部分?？土魍⒑螅M可能多的旅游城市會將這條鐵路的效用最大化，如樂山大佛、峨眉山、川南珠海、宜賓、興文的石海、李莊古鎮(zhèn)等從鐵路線經(jīng)過，其他旅游資源可以更加旺盛，甚至帶動川滇交界的大峽谷西開發(fā)。縮短11個小時，坐動車兩個小時到貴陽。這條線路建成后，不僅將改善交通狀況

同時，未來列車類型為“和諧號”動車組。按照350km/h的速度，兩個小時就可以到達貴陽，比現(xiàn)在的火車運行時間節(jié)省了11個小時左右。預(yù)計到2020年，樂山至宜賓段將有104對客車通過，宜賓至畢節(jié)段有89對客車通過，畢節(jié)至貴陽段有95對客車通過。從長遠來看，2030年這一數(shù)字將分別增加到161對、132對和140對。構(gòu)建鐵路網(wǎng)，形成川大新通道。目前成都只能迂回到達廣州、貴陽、南寧等地。成貴鐵路將成為未來除成昆鐵路之外的第二條南通鐵路。線路西端與成綿城際鐵路樂山站相連，中部在宜賓與規(guī)劃中的內(nèi)宜城際、渝昆等快速鐵路相連，東端在貴陽樞紐與正在建設(shè)的貴廣快速鐵路和規(guī)劃中的長昆客運專線相連，連接成都至Xi安快速鐵路，再連接Xi安至鄭州快速鐵路。