ofo單車創(chuàng)始人？自行車共享的創(chuàng)始人戴偉因為對自行車的感情和當時互聯(lián)網(wǎng)的進步而開始了他的職業(yè)生涯。他認為自行車共享會非常成功，可能會改變?nèi)藗兊纳詈统鲂蟹绞健Ｒ虼?，當時還在上學的戴偉決定成為一名自行車

ofo單車創(chuàng)始人？

自行車共享的創(chuàng)始人戴偉因為對自行車的感情和當時互聯(lián)網(wǎng)的進步而開始了他的職業(yè)生涯。

他認為自行車共享會非常成功，可能會改變?nèi)藗兊纳詈统鲂蟹绞健?/p>

因此，當時還在上學的戴偉決定成為一名自行車共享者，然后言行一致。

他倔強的性格也為后來的事情埋下了伏筆。

最終，我們應該全心全意地共享自行車，盡管這也讓戴偉成為其中的一部分。這個時候戴威沒有看清市場，一意孤行。

最后和ofo一起從天堂掉到了地獄。不僅無數(shù)官司找上門，還引發(fā)債務。

ofo創(chuàng)始人戴威直接成了法院名單上的“老賴”。

這一次，世界只用了不到一年的時間就逆轉(zhuǎn)了。對于戴威和ofo來說，一切天翻地覆。

與摩拜單車相比，摩拜單車與ofo的不同之處在于，它總是主動的。

其創(chuàng)始人胡瑋煒與戴威相比可以說是一個成功的典范。

ofo單車創(chuàng)始人？

戴威[1]，ofo創(chuàng)始人兼CEO，青年企業(yè)家，北京大學經(jīng)濟學碩士。

[2]2009年在北京大學光華管理學院金融系讀本科。2013年畢業(yè)后，在青海大通縣東峽鎮(zhèn)當了一年數(shù)學老師，同年創(chuàng)辦了共青團西部愿望教育促進會。2014年，我回到北大讀碩士。

[4]2014年，與四位合伙人創(chuàng)辦ofo自行車共享，提出“共享經(jīng)濟智能硬件解決最后一公里出行問題”的理念，創(chuàng)辦國內(nèi)首家以平臺共享方式運營校園自行車業(yè)務的新型互聯(lián)網(wǎng)科技公司。

ofo單車創(chuàng)始人？

ofo的創(chuàng)始人是戴威，畢業(yè)于北京大學光華管理學院。2014年，戴威提出了共享經(jīng)濟智能硬件的發(fā)展理念，創(chuàng)辦了ofo自行車共享出行平臺。目前，ofo已為超過2億用戶提供出行服務，覆蓋全球多個市場。

第一次創(chuàng)業(yè)后，戴威反思總結：一定要解決真正的問題，擊中真正的痛點。自行車共享模式開始進入他的視野。在沒有親友支持的情況下，戴威宣布了自己的愿景：只做連接汽車，不生產(chǎn)汽車。戴威提出了“大城市共享”計劃，歡迎全球的自行車品牌和廠商將自行車硬件和自行車服務接入ofo，共同為用戶提供差異化、個性化的自行車出行服務。

未來，用戶將在ofo上體驗不同類型的自行車，滿足多樣化需求。